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產品圖片	產品名稱/型號	產品簡單介紹
	低價FESTO氣缸DSBG系列,費斯托FESTO氣缸 DSBG-200-80-P-N3	低價FESTO氣缸DSBG系列,費斯托FESTO氣缸
	DSBC系列FESTO標準氣缸廠家,費斯托氣缸 DSBC-125-125-PPVA-N3	DSBC系列FESTO標準氣缸廠家,費斯托氣缸 FESTO氣缸因為是利用空氣具有壓縮性的特點，吸入空氣壓縮儲存，空氣便像彈簧一樣具有了彈力，然后用控制元件控制其方向，帶動執(zhí)行元件的旋轉與伸縮。從大氣中吸入多少空氣就會排出多少到大氣中，不會產生任何化學反應，也不會消耗污染空氣的任何成分，另外氣體的粘性較液體要小，所以說流動速度快，也很環(huán)保。
	廣東FESTO氣缸CDC系列,FESTO標準型氣缸 543309	廣東FESTO氣缸CDC系列,FESTO標準型氣缸費斯托氣缸的性能與特點：氣缸為雙瓣結構，閥桿不平衡力小，結構緊湊，用于供熱（空調）水系統(tǒng)中，恒定被控系統(tǒng)的壓差，并有以下特點： 1、恒定被控制系統(tǒng)壓差； 2、支持被控系統(tǒng)內部自主調節(jié)； 3、吸收外網壓差波動； 4、采用先進的無級調壓結構，控制壓差可調比可達25：1； 5、具備自動消除堵塞功能; 6、法蘭尺寸符合GB4216.2中灰鑄鐵法蘭尺寸。
	標準型FESTO氣缸ADNEL系列原裝,FESTO氣動元件 548218	標準型FESTO氣缸ADNEL系列原裝,FESTO氣動元件
	AEN系列FESTO標準型氣缸采購,費斯托緊湊型氣缸 536418	AEN系列FESTO標準型氣缸采購,費斯托緊湊型氣缸費斯托氣缸而且實際的應用情況對于氣缸也會產生較大的影響。如果所受到的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，都容易產生較大的熱應力和熱變形。除此之外，在對其進行機械加工的過程中，或者是在經過補焊后產生了應力，卻沒有及時對其進行回火處理加以消除，致使其內部存在較大的殘余應力，在運行中產生長久的變形。
	現貨FESTO ADN系列標準型氣缸,FESTO氣動元件 ADN-80-30-A-PPS-A	現貨FESTO ADN系列標準型氣缸,FESTO氣動元件
	德國FESTO費斯托EG-16-40圓形氣缸,不銹鋼FESTO圓形氣缸 2420 EG-16-40	德國FESTO費斯托EG-16-40圓形氣缸,不銹鋼FESTO圓形氣缸的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應。機械接觸式無桿氣缸：在氣缸缸管軸向開有一條槽，活塞與尚志在槽上部移動。為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽地，把活塞與尚志連成一體。德國FESTO費斯托EG-16-40圓形氣缸,不銹鋼FESTO圓形氣缸活塞與尚志連接在一起，帶動固定在尚志上的執(zhí)行機構實現往復運動.特氣缸的排列形式：一般5缸以下的發(fā)動機的氣缸多采用直列方式排列，少數6缸發(fā)動機也有直列方式的。
	DSNU-8-40-P-A FESTO公制圓形氣缸,進口FESTO圓形氣缸 DSNU-8-40-P-A 19179	DSNU-8-40-P-A FESTO公制圓形氣缸,進口FESTO圓形氣缸體在使用過程中,往往產生變形,從而破壞零件的幾何形狀,使配合表面的相對位置偏差增加。變形超過允許限度時,將引起漏水、漏氣,沖壞氣墊等。氣缸體頂平面的翹曲,多是由于氣缸蓋螺栓扭力不均勻,螺孔周圍受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。DSNU-8-40-P-A FESTO公制圓形氣缸,進口FESTO圓形氣缸安裝時,應按規(guī)定扭力擰緊,不能將螺栓擰得過緊。分解后,應使用軟刷和溶劑清洗氣缸體。將氣缸體表面上的所有襯墊材料都刮干凈。
	德國擺動氣缸FESTO氣缸,廣東代理出售FESTO氣缸 DSM-8-180-P-FF 175828	德國擺動氣缸FESTO氣缸,廣東代理出售FESTO氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成，其內部結構：德國擺動氣缸FESTO氣缸原理1）缸筒缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁茸銎椒€(wěn)的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。德國擺動氣缸FESTO氣缸,廣東代理出售FESTO氣缸帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。
	德國FESTO擺動驅動器,FESTO葉片式擺動氣缸 DSM-6-180-P 173189	德國FESTO擺動驅動器,FESTO葉片式擺動氣缸到達行程終端無沖擊現象和撞擊噪聲應選擇緩沖氣缸；要求重量輕，應選輕型缸；要求安裝空間窄且行程短，可選薄型缸；有橫向負載，可選帶導桿氣缸；德國FESTO擺動驅動器,FESTO葉片式擺動氣缸要求制動精度高，應選鎖緊氣缸；不允許活塞桿旋轉，可選具有桿不回轉功能氣缸；高溫環(huán)境下需選用耐熱缸；在有腐蝕環(huán)境下，需選用耐腐蝕氣缸。在有灰塵等惡劣環(huán)境下，需要活塞桿伸出端安裝防塵罩。要求無污染時需要選用無給油或無油潤滑氣缸等。
	FESTO雙作用氣缸,廣東代理德國FESTO雙作用氣缸 162043 DPZ-16-50-P-A-KF-S20	FESTO雙作用氣缸,廣東代理德國FESTO雙作用氣缸工作原理:引導活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。工質在發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能;氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。FESTO雙作用氣缸,廣東代理德國FESTO雙作用氣缸渦輪機、旋轉活塞式發(fā)動機等的殼體通常也稱“氣缸”。FESTO雙作用氣缸的應用領域:印刷（張力控制）、半導體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等等雙作用氣缸結構:氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成。
	FESTO雙活塞氣缸,德國FESTO雙活塞氣缸 DPZ-16-10-P-A-KF	FESTO雙活塞氣缸,德國FESTO雙活塞氣缸是通過氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執(zhí)行元件，FESTO雙活塞氣缸,德國FESTO雙活塞氣缸一般應于印刷（張力控制）、半導體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等。
	德國FESTO單作用短行程氣缸ADVC-12-10-A-P,FESTO短行程氣缸 188095 ADVC-12-10-A-P	德國FESTO單作用短行程氣缸ADVC-12-10-A-P,FESTO短行程氣缸可制成相當小的直徑（不必與氣缸等直徑）；但因氣、液兩缸安裝在不同軸線上，會產生附加力矩，會增加導軌裝置磨損，也可能產生“爬行”現象。德國FESTO單作用短行程氣缸ADVC-12-10-A-P,FESTO短行程氣缸串聯型氣-液阻尼缸還有液壓缸在前或在后之分，液壓缸在后參見圖42.2-5，液壓缸活塞兩端作用面積不等，工作過程中需要儲油或補油，油杯較大。
	SLS系列FESTO滑臺氣缸型號說明,費斯托氣缸 SLS-6-25-P-A6	SLS系列FESTO滑臺氣缸型號說明,費斯托氣缸 FESTO氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損嚴重、超差、使有關間隙增大，泄漏量增大，影響到了排氣量：屬于正常磨時，需及時更換易損件，如活塞環(huán)等。屬于安裝不正確，間隙留得不合適時，應按圖紙給予糾正，如無圖紙時，可取經驗資料，對于活塞與氣缸之間沿圓周的間隙，如為鑄鐵活塞時，間隙值為氣缸直徑的0.06/100～0.09/100;
	德國FESTO強力氣缸ADNH系列價格表,費斯托氣缸 539691	德國FESTO強力氣缸ADNH系列價格表,費斯托氣缸 FESTO氣缸個別或少數元件達到使用壽命后發(fā)生的故障稱為老化故障。參照系統(tǒng)中各元件的生產日期、開始使用日期、使用的頻繁程度以及已經出現的某些征兆，如聲音反常、泄漏越來越嚴重，大致預測老化故障的發(fā)生期限是可能的。
	SLM系列FESTO氣缸商家,費斯托無桿氣缸 32783	SLM系列FESTO氣缸商家,費斯托無桿氣缸 FESTO費斯托無桿氣缸是指利用活塞直接或方式連接外界執(zhí)行的機械，并使其跟隨活塞實現往復運動的氣缸，這種氣缸的*大優(yōu)點是節(jié)省安裝空間。磁偶無桿氣缸：活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動。
	FESTO帶夾緊單元的氣缸DNCKE系列選型,費斯托公司 526483	FESTO帶夾緊單元的氣缸DNCKE系列選型,費斯托公司雖然從設計思想的角度考慮不希望活塞桿承受徑向力，但受實際結構的限制，液壓缸的德國FESTO氣缸不可避免地要承受相當部分的徑向外力。為此，液壓缸活塞的長度必須適當，一般取活塞桿外徑的0.7～1.0倍。以增加活塞桿的導向作用和加大支承表面積，從而達到降低磨損、德國FESTO氣缸使用壽命的目的。
	FESTO氣缸ADN-KP系列型號,德國FESTO氣缸 548210	FESTO氣缸ADN-KP系列型號,德國FESTO氣缸德國FESTO氣缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，德國FESTO氣缸發(fā)生塑性變形造成泄漏。
	采購FESTO矩形氣缸EZH系列,FESTO氣缸 EZH-2,5/9-10-B	采購FESTO矩形氣缸EZH系列,FESTO氣缸端蓋:氣缸的端蓋上設有進排氣通口，有些還在端蓋內設有不同的緩沖裝置。桿側端蓋上設有密封圈與防塵圈，從而防止從活塞桿處向外部漏氣，并且防止外部灰塵混入氣缸缸體內。
	FESTO EG-PK系列圓形氣缸樣本,費斯托圓形氣缸 EG-4-20-PK-2	FESTO EG-PK系列圓形氣缸樣本,費斯托圓形氣缸德國FESTO氣缸的數量和排氣量的關系密切,氣缸的數量越多,排氣量也就越大,出的動力也就越好.車沒有*的,發(fā)動機也不例外.氣缸的數量越多,發(fā)動機也就越大,車也就越大,油耗也越多,保養(yǎng)和車的價格也就越貴.我比較喜歡的發(fā)動機有法拉利F430的發(fā)動機,寶馬直列六缸發(fā)動機,馬自達雙轉子發(fā)動機,保時捷和斯巴魯的水平對置發(fā)動機