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- 產(chǎn)品名稱：廣東FESTO氣缸CDC系列,FESTO標準型氣缸
- 產(chǎn)品型號：543309
- 產(chǎn)品展商：FESTO氣缸
- 產(chǎn)品文檔：無相關(guān)文檔
簡單介紹
廣東FESTO氣缸CDC系列,FESTO標準型氣缸 費斯托氣缸的性能與特點：
氣缸為雙瓣結(jié)構(gòu)，閥桿不平衡力小，結(jié)構(gòu)緊湊，用于供熱（空調(diào)）水系統(tǒng)中，恒定被控系統(tǒng)的壓差，并有以下特點：
1、恒定被控制系統(tǒng)壓差；
2、支持被控系統(tǒng)內(nèi)部自主調(diào)節(jié)；
3、吸收外網(wǎng)壓差波動；
4、采用先進的無級調(diào)壓結(jié)構(gòu)，控制壓差可調(diào)比可達25：1；
5、具備自動消除堵塞功能;
6、法蘭尺寸符合GB4216.2中灰鑄鐵法蘭尺寸。
產(chǎn)品描述
廣東FESTO氣缸CDC系列,FESTO標準型氣缸
FESTO氣缸的使用方法：
1、介質(zhì)流動方向應(yīng)與閥體箭頭方向一致；
2、壓差氣缸應(yīng)安裝在回水管上，閥上接導(dǎo)壓管，導(dǎo)壓管的另一端與供水管連接，建議在導(dǎo)壓管供水端安裝1/2"球閥，以便啟動消除堵塞功能；
3、在導(dǎo)壓管前的供水管上應(yīng)安裝過濾網(wǎng)，避免水質(zhì)太差造成該閥失去自動調(diào)節(jié)功能；
4、供水管和該閥前的回水管應(yīng)分別裝設(shè)壓力表，便于調(diào)節(jié)控制壓差;
5、如發(fā)現(xiàn)該系統(tǒng)流量過大或過小，可能的原因是管道元件安裝時的雜物卡阻在閥塞上，可將1/2"球閥關(guān)閉3—5分鐘，這時如果是較輕堵塞，即可自動消除，如還不能消除，則要拆開閥門檢查消除堵塞物；
6、控制壓差調(diào)節(jié)方法：逆時針方向調(diào)節(jié)調(diào)壓閥桿，觀察壓差
氣缸裝在節(jié)汽門旁通空氣孔上，由怠速控制器依據(jù)點火信號，在引擎轉(zhuǎn)速低于750RPM時，即使怠速氣缸動作，以提升引擎轉(zhuǎn)速， 在引擎轉(zhuǎn)速超過1050RPM后,則停止動作。在配備冷氣系統(tǒng)的車種，又將此氣缸稱為怠速提速閥后因冷氣壓縮機動作后，產(chǎn)生引擎負載，使引擎怠速降低，而怠速氣缸隨之動作，以維持怠速的穩(wěn)定性。氣缸由點火開關(guān)供電，只要點火開關(guān)轉(zhuǎn)至ON位置，怠速氣缸即通電，發(fā)動機電腦控制其電路搭鐵。當發(fā)動機的工作參數(shù)偏離正常值時，便使用該閥來調(diào)整怠速轉(zhuǎn)速。怠速轉(zhuǎn)速是通過控制旁通節(jié)氣門體的空氣量來調(diào)整的。發(fā)動機起動后，怠速氣缸開啟一段時間進氣量增加，使發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速提高約150r/min-300r/min。當發(fā)動機冷卻液溫度較低時，怠速氣缸開啟，以獲得適當?shù)目斓∷?。發(fā)動機電腦根據(jù)不同的冷卻液溫度，通過改變傳到怠速氣缸的信號強度來控制怠速氣缸柱塞的位置。 氣缸是世界上目前應(yīng)用*多的一種怠速控制裝置。用于汽車電噴系統(tǒng)旁通空氣通道的開度，從而調(diào)節(jié)旁通氣量，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到所要求的目標值。結(jié)構(gòu)原理：由久磁鐵構(gòu)成的轉(zhuǎn)子，激磁線圈構(gòu)成的定子和把旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換成直線運動的進給絲桿及閥門等部分組成。它利用系統(tǒng)供給的步進信號進行轉(zhuǎn)換控制，使轉(zhuǎn)子可以正轉(zhuǎn)，也可以反轉(zhuǎn)，從而使閥芯（絲桿）進行伸縮運動以達到調(diào)節(jié)旁通空氣道截面的目的，從而穩(wěn)定怠速，并達到理想的怠速轉(zhuǎn)速
廣東FESTO氣缸CDC系列,FESTO標準型氣缸
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廣東FESTO氣缸CDC系列,FESTO標準型氣缸
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