FESTO氣缸ADN-KP系列型號,德國FESTO氣缸
德國FESTO氣缸活塞桿是支持活塞做功的連接部件，大部分應(yīng)用在油缸、氣缸運動執(zhí)行部件中，是一個運動頻繁、技術(shù)要求高的運動部件。
以德國FESTO氣缸活塞、端蓋幾部分組成。其加工質(zhì)量的好壞直接影響整個產(chǎn)品的壽命和可靠性。活塞桿加工要求高，其表面粗糙度要求為Ra0.4～0.8um，對同軸度、耐磨性要求嚴格。油缸桿的基本特征是細長軸加工，其加工難度大，一直困擾加工人員。
采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應(yīng)力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴大，因而提高德國FESTO氣缸桿疲勞強度。通過滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了德國FESTO氣缸桿表面的耐磨性，同時避免了因磨削引起的**。滾壓后，表面粗糙度值的減小，可提高配合性質(zhì)。同時，降低了德國FESTO氣缸活塞運動時對密封圈或密封件的摩擦損傷，提高了德國FESTO氣缸的整體使用壽命。
滾壓工藝是一種高效高質(zhì)量的工藝措施，現(xiàn)以直徑160mm鏡博士牌削滾壓頭(45鋼無縫鋼管)為例證明滾壓效果。滾壓后，德國FESTO氣缸桿表面粗糙度由幢滾前Ra3.2～6.3um減小為Ra0.4～0.8um，油缸桿的表面硬度提高約30%，油缸桿表面疲勞強度提高25%。
針對往復(fù)活塞式縮機的活塞桿材料選擇、受力與技術(shù)要求、加工及熱處理、機械性能和基體組織之間相互聯(lián)系的若干規(guī)律、調(diào)質(zhì)處理的工藝，提出與沿用的工藝具有明顯不同的方法，引用亞溫淬火確保質(zhì)量，降低消耗
本文從零件的分析，工藝規(guī)格設(shè)計，及加工過程中專用夾具的設(shè)計三個方面，闡述了組焊件活塞桿的工藝制造的全過程，尤其在工藝規(guī)程設(shè)計中，我們運用已掌握的機械制造理論及計算公式，確定了毛坯的制造形式，選擇了基面，制定了工藝路線，確定了機械加工余量、工序尺寸和毛坯尺寸，*后確定了切削用量及基本工時。
FESTO氣缸活塞桿表面硬化實質(zhì)是使其組織或化學(xué)組份變化，在加工方面它會首先是采用滾壓加工，因為在表面層會留有表面殘余壓應(yīng)力，它是有助于表面微小裂紋的封閉
FESTO氣缸活塞桿結(jié)構(gòu)比較簡單，但長徑比很大，屬于細長軸類零件，剛性較差，為了保證加工精度，在車削時要粗車、精車分開，而且粗、精車一律使用跟刀架，以減少加工時工件的變形，在加工兩端螺紋時要使用中心架。在選擇定位基準時，為了保證零件同軸度公差及各部分的相互位置精度，所有的加工工序均采用兩中心孔定位，符合基準統(tǒng)一原則。磨削外圓表面時，工件易產(chǎn)生讓刀、彈性變形，影響活塞桿的精度。因此，在加工時應(yīng)修研中心孔，并保證中心孔的清潔，中心孔與**間松緊程度要適宜，并保證良好的潤滑。砂輪一般選擇：磨料白剛玉
(WA)，粒度60#，硬度中軟或中、陶瓷結(jié)合劑，另外砂輪寬度應(yīng)選窄些，以減小徑向磨削力，加工時注意磨削用量的選擇，尤其磨削深度要小。在磨削φ50mm×770mm外圓和1:20錐度時，兩道工序必須分開進行。
德國FESTO氣缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和發(fā)蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
德國FESTO氣缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運行中產(chǎn)生長久的變形。
德國FESTO氣缸在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
使用的德國FESTO氣缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對；汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。VIF900高溫汽缸密封劑是*新汽輪機汽缸密封材料，高、中、低壓缸可通用，避免了型號選擇不當而造成的汽缸泄漏。
由于德國FESTO氣缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當?shù)暮笚l把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。德國FESTO氣缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴重時，在下缸的結(jié)合面補焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預(yù)熱德國FESTO氣缸至150℃，然后在室溫下進行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進行打磨修刮。
FESTO氣缸ADN-KP系列型號,德國FESTO氣缸
548206ADN-20- -KP-雙作用20 mm188 N10 ... 300 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板548207ADN-25- -KP-雙作用25 mm295 N10 ... 300 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板548208ADN-32- -KP-雙作用32 mm483 N10 ... 400 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板548209ADN-40- -KP-雙作用40 mm754 N10 ... 400 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板548210ADN-50- -KP-雙作用50 mm1178 N10 ... 400 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板548211ADN-63- -KP-雙作用63 mm1870 N10 ... 400 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板548212ADN-80- -KP-雙作用80 mm3016 N10 ... 500 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板548213ADN-100- -KP-雙作用100 mm4712 N10 ... 500 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板
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FESTO氣缸ADN-KP系列型號,德國FESTO氣缸
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