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產品圖片	產品名稱/型號	產品簡單介紹
	鎖緊SMC氣缸工作原理@SMC鎖緊氣缸選型資料鎖緊SMC氣缸工作原理@SMC鎖緊氣缸選型資料	鎖緊SMC氣缸工作原理@SMC鎖緊氣缸選型資料產品介紹 SMC鎖緊氣缸主要用作三位式電磁閥控制標準氣缸的中途停止，其停止精度差。鎖緊氣缸用于高精度的中途停止、異常事故的緊急停止和防止落下等，以確保**。 SMC鎖緊氣缸按照鎖定方向可分為單向鎖和雙向鎖。
	鎖緊SMC氣缸@日本SMC氣缸結構原理圖鎖緊SMC氣缸@日本SMC氣缸結構原理圖	鎖緊SMC氣缸@日本SMC氣缸結構原理圖產品介紹按照鎖緊原理可分為杠桿+楔形方式；斜板方式；球+楔形環(huán)方式；偏心凸輪方式；制動片方式。按照鎖緊方式可以分為彈簧鎖、氣壓鎖、氣壓鎖+彈簧鎖
	鎖緊SMC氣缸如何選型@SMC氣缸動作原理鎖緊SMC氣缸如何選型@SMC氣缸動作原理	鎖緊SMC氣缸如何選型@SMC氣缸動作原理產品介紹按照鎖緊方式可以分為彈簧鎖、氣壓鎖、氣壓鎖+彈簧鎖的結構原理是由氣缸部和鎖緊裝置組合而成。以下是常見幾種鎖緊裝置的動作原理：
	鎖緊SMC氣缸帶磁性開關@SMC鎖緊氣缸操作原理鎖緊SMC氣缸帶磁性開關@SMC鎖緊氣缸操作原理	鎖緊SMC氣缸帶磁性開關@SMC鎖緊氣缸操作原理產品介紹標準規(guī)格缸徑：125 140 160 使用流體：空氣動作方式：雙作用 *高/低使用壓力：0.97/0.08MPa 境和流體溫度;帶磁性開關0~60度；無磁性開關0~70度活塞速度：50~500mm/s 給油：不需要接管口徑：1/1 1/2 3/4 行程長度允差：
	鎖緊SMC氣缸CDLM2BZ32-50-E@SMC氣缸報價 CDLM2BZ32-50-E	鎖緊SMC氣缸CDLM2BZ32-50-E@SMC氣缸報價產品介紹 SMC鎖緊氣缸閥和薄形氣缸一體化。省工時、省空間、省能源圓柱形氣缸上帶閥的氣缸。又一種速度控制閥內置的機種。速度易調整帶閥氣缸。
	鎖緊SMC氣缸CDNSB140-100大量現貨@日本SMC氣動元件 CDNSB140-100	鎖緊SMC氣缸CDNSB140-100大量現貨@日本SMC氣動元件產品介紹省工時、省空間、省能源圓柱形氣缸上帶閥的氣缸。又一種速度控制閥內置的機種。速度易調整帶閥氣缸。
	鎖緊SMC氣缸MGPM20-25-HN@日本SMC氣缸報價鎖緊SMC氣缸MGPM20-25-HN@日本SMC氣缸報價	鎖緊SMC氣缸MGPM20-25-HN@日本SMC氣缸報價產品介紹 SMC帶導桿的精密鎖緊氣缸筒內做平穩(wěn)的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管氣缸缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。
	鎖緊SMC氣缸CLSB全系列特價鎖緊SMC氣缸CLSB全系列特價	鎖緊SMC氣缸CLSB全系列特價產品介紹 SMC鎖緊氣缸用于高精度的中途停止。異常事故的緊急停止和防止落下等。用三位式的電磁閥控制氣缸中途停止，精度差。氣缸設置在粗導桿內，并內置兩根細導桿，以防止導臺回轉。氣缸高度小。因使用粗導桿，故能承受偏心負載。 40比MGG尺寸小、質量輕。帶氣緩沖，故運動速度高。帶液壓緩沖器，故氣缸運動速度高，吸收沖擊能力強帶行程調整裝置可帶端鎖移動后端板的位置，便能調整行程
	SMC緊鎖氣缸CDLM2BZ32-50-E CDLM2BZ32-50-E	SMC緊鎖氣缸CDLM2BZ32-50-E 產品介紹 SMC氣缸的分類：直線運動往復運動的氣缸、擺動運動的擺動氣缸、氣爪等。 SMC氣缸的結構：氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成，其內部結構：SMC氣缸原理1）缸筒缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩(wěn)的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。
	日本SMC帶導桿的薄型鎖緊氣缸,MLGPL20-75-B MLGPL20-75-B	日本SMC帶導桿的薄型鎖緊氣缸,MLGPL20-75-B缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。日本SMC帶導桿的薄型鎖緊氣缸,MLGPL20-75-B工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。
	日本SMC帶鎖的氣緩沖薄型氣缸,RLQB50-40M-F RLQB50-40M-F	氣源切斷時落下防止用的鎖緊氣缸。日本SMC帶鎖的氣緩沖薄型氣缸,RLQB50-40M-F氣緩沖結構和鎖緊單元內置于薄型氣缸中。(單向鎖緊) 日本SMC帶鎖的氣緩沖薄型氣缸,RLQB50-40M-F帶磁性開關(RDLQ系列：RDLQ)
	日本SMC鎖緊氣缸,CLSB125-300 CLSB125-300	日本SMC鎖緊氣缸,CLSB125-300的功能類似于彈簧復位的活塞式單作用氣缸, 工作時, 膜片在壓縮空氣作用下推動活塞桿運動,日本SMC鎖緊氣缸,CLSB125-300的優(yōu)點是:結構簡單,緊湊,體積小,重量輕,密封性好,不易漏氣,加工簡單,成本低,無磨損件,維修方便等,適用于行程短的場合.
	日本SMC鎖緊氣缸,CNSB125-400-D CNSB125-400-D	日本SMC鎖緊氣缸,CNSB125-400-D體大多用鑄鐵或鋁合金鑄造而成，鋁合金缸體成本較高，但重量輕、冷卻性能好，得到越來越廣泛的應用。日本SMC鎖緊氣缸,CNSB125-400-D機體是構成發(fā)動機的骨架，是發(fā)動機各機構和各系統(tǒng)的安裝基礎，其內、外安裝著發(fā)動機的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機體必須要有足夠的強度和剛度。機體組主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。
	日本SMC鎖緊氣缸,CNABN100-75-D CNABN100-75-D	日本SMC鎖緊氣缸,CNABN100-75-D體有足夠的使用壽命。氣缸體上部是并列的氣缸筒，目前多鑲有氣缸套。日本SMC鎖緊氣缸,CNABN100-75-D體的下部是曲軸箱，用來安裝曲軸，其外部還可安裝發(fā)電機、發(fā)動機支架等各種附件。
	日本SMC鎖緊氣缸,CNGBN20-150-D CNGBN20-150-D	日本SMC鎖緊氣缸,CNGBN20-150-D活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。端蓋端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，日本SMC鎖緊氣缸,CNGBN20-150-D以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。
	日本SMC帶導桿型鎖緊氣缸,MLGCLB32-250-E MLGCLB32-250-E	日本SMC帶導桿型鎖緊氣缸,MLGCLB32-250-E原理缸筒缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁茸銎椒€(wěn)的往復滑動，日本SMC帶導桿型鎖緊氣缸,MLGCLB32-250-E缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。
	日本SMC精密鎖緊氣缸,CL1B80-110B CL1B80-110B	日本SMC精密鎖緊氣缸,CL1B80-110B適合中間停止、急停、落下防止用的鎖緊氣缸。(雙向鎖緊) 日本SMC精密鎖緊氣缸,CL1B80-110B帶磁性開關(CDL□系列：CDLJ2、CDLM2、CDLG1、CDL1)
	經銷MLGPL20-75-B,SMC帶導桿的薄型鎖緊氣缸 -	經銷MLGPL20-75-B,SMC帶導桿的薄型鎖緊氣缸氣源切斷時落下防止用的鎖緊氣缸內置，帶導桿的薄型氣缸，經銷MLGPL20-75-B,SMC帶導桿的薄型鎖緊氣缸。
	SMC帶制動的機械結合式高精度無桿氣缸,ML1C25G-50 -	SMC帶制動的機械結合式高精度無桿氣缸,ML1C25G-50制動機構緊湊地內藏于滑塊部可實現無桿氣缸德中間停止：導向裝置不承受內藏制動機構的 SMC帶制動的機械結合式高精度無桿氣缸,ML1C25G-50負載；能進行兩個方向的鎖定；制動保持力大；不需要在滑塊外部安裝解除制動用的空氣配管．
	代理SMC氣缸,原裝日本SMC鎖緊氣缸 CDNABN63-175-D	代理SMC氣缸,原裝日本SMC鎖緊氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定，代理SMC氣缸,原裝日本SMC鎖緊氣缸。