日本SMC鎖緊氣缸,CNABN100-75-D
日本SMC鎖緊氣缸的連接形式，可分為串聯(lián)型與并聯(lián)型兩種。前面所述為串聯(lián)型，圖42.2-6為并聯(lián)型氣-液阻尼缸。串聯(lián)型缸體較長；加工與安裝時(shí)對(duì)同軸度要求較高；有時(shí)兩缸間會(huì)產(chǎn)生竄氣竄油現(xiàn)象。并聯(lián)型缸體較短、結(jié)構(gòu)緊湊；氣、液缸分置，不會(huì)產(chǎn)生竄氣竄油現(xiàn)象；因液壓缸工作壓力可以相當(dāng)高，液壓缸可制成相當(dāng)小的直徑（不必與氣缸等直徑）；但因氣、液兩缸安裝在不同軸線上，會(huì)產(chǎn)生附加力矩，會(huì)增加導(dǎo)軌裝置磨損，也可能產(chǎn)生“爬行”現(xiàn)象。串聯(lián)型氣-液阻尼缸還有液壓缸在前或在后之分，液壓缸在后參見圖42.2-5，液壓缸活塞兩端作用面積不等，工作過程中需要儲(chǔ)油或補(bǔ)油，油杯較大。如將液壓缸放在前面（氣缸在后面），則液壓缸兩端都有活塞桿，兩端作用面積相等，除補(bǔ)充泄漏之外就不存在儲(chǔ)油、補(bǔ)油問題，油杯可以很小。
日本SMC鎖緊氣缸巧妙組合起來，取長補(bǔ)短，即成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時(shí)，氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)（氣缸左端排氣），此時(shí)液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢。這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小，就能控制活塞的運(yùn)動(dòng)速度?？梢钥闯?，氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。
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形式
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系列/CAD
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動(dòng)作方式
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缸徑(mm)
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鎖機(jī)構(gòu)
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標(biāo)準(zhǔn)型
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CNA 
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單桿雙作用
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40,50,63,80,
100
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彈簧鎖
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CNAW
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雙桿雙作用
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特長
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適合中間停止及急停?落下防止用的鎖緊氣缸。(雙向鎖緊)
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帶磁性開關(guān)(CDNA系列：CDNA、CDNAW)
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SMC鎖緊氣缸CNA2-100D-UA
SMC鎖緊氣缸CNA2-40D-UA
SMC鎖緊氣缸CNA2-50D-UA
SMC鎖緊氣缸CNA2-50TND-UA
SMC鎖緊氣缸CNA250U1R022100
SMC鎖緊氣缸CNA2-63D-UA
SMC鎖緊氣缸CNA2-80D-UA
SMC鎖緊氣缸CNA2-80D-UAXC35
SMC鎖緊氣缸CNA2B100-200-D
SMC鎖緊氣缸CNA2B100-KIT
SMC鎖緊氣缸CNA2B40-KIT
SMC鎖緊氣缸CNA2B50-100-D
SMC鎖緊氣缸CNA2B50-KIT
SMC鎖緊氣缸CNA2B63-KIT
SMC鎖緊氣缸CNA2B80-KIT
SMC鎖緊氣缸CNA40-13-AA232
SMC鎖緊氣缸CNA40-24-AA232
SMC鎖緊氣缸CNA40B-K627030K
SMC鎖緊氣缸CNA40-R0766-D
SMC鎖緊氣缸CNA50-24-AA233
SMC鎖緊氣缸CNA50-BHK01-100
SMC鎖緊氣缸CNA50B-K627130K
SMC鎖緊氣缸CNA50D-UA
SMC鎖緊氣缸CNA63-13-AA234
SMC鎖緊氣缸CNA63-24-AA234
SMC鎖緊氣缸CNA63DCG7714GUT
SMC鎖緊氣缸CNA63D-UA
SMC鎖緊氣缸CNA63-UCG076220
SMC鎖緊氣缸CNA63-Z0840-UT
SMC鎖緊氣缸CNA80-13-AA235
SMC鎖緊氣缸CNA80-24-AA235
SMC鎖緊氣缸CNA80-31-AD423
SMC鎖緊氣缸CNA80B-K627330K
SMC鎖緊氣缸CNAA0-24-AA236
SMC鎖緊氣缸CNAA0B-K627430K
SMC鎖緊氣缸CNABN100-125JND
SMC鎖緊氣缸CNABN100-600-D
SMC鎖緊氣缸CNABN100-650-D
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SMC鎖緊氣缸CNABN40-430-D
SMC鎖緊氣缸CNABN40-75J-D
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SMC鎖緊氣缸CNABN50-580-D
SMC鎖緊氣缸CNABN50-700-D
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SMC鎖緊氣缸CNABN63-50-D
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SMC鎖緊氣缸CNABN80-600-D
SMC鎖緊氣缸CNABN80775DXC3D
SMC鎖緊氣缸CNAFN100250DC35
SMC鎖緊氣缸CNAFN40-650-D
SMC鎖緊氣缸CNAFN50-550-D
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SMC鎖緊氣缸CNATN80350DCH50
SMC鎖緊氣缸CNATN80775DC3DA
日本SMC鎖緊氣缸,CNABN100-75-D
日本SMC鎖緊氣缸的結(jié)構(gòu) 13－6 典型帶導(dǎo)桿氣缸的結(jié)構(gòu) （5）無桿氣缸 無桿氣缸是指利用活塞直接或間 接方式連接外界執(zhí)行機(jī)構(gòu)， 并使其跟隨活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸。這種氣缸的* 大優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省安裝空間。 1）磁性無桿氣缸 活塞通過磁力帶動(dòng)缸體外部的移動(dòng)體做同步移動(dòng)，其結(jié)構(gòu)如。它的工作原理是：在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的長久磁環(huán)，磁力 線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很 強(qiáng)的吸力。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動(dòng)時(shí)，則在磁力作用下，帶動(dòng)缸筒外的磁環(huán) 套一起移動(dòng)。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng)。 圖 13－7 磁性無桿氣缸 1－套筒 2－外磁環(huán) 3－外磁導(dǎo)板 4－內(nèi)磁環(huán) 5－內(nèi)磁導(dǎo)板 6－壓蓋 7－卡環(huán) 8 －活塞 9－活塞軸 10－緩沖柱塞 11－氣缸筒 12－端蓋 13－進(jìn)、排氣口 2）機(jī)械接觸式無桿氣缸 稱機(jī)械接觸式無桿氣缸，其結(jié)構(gòu)如 13－8 所示。在氣 缸缸管軸向開有一條槽，活塞與滑塊在槽上部移動(dòng)。 為了防止泄漏及防塵需要， 在開口部采用聚氨脂密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩 端缸蓋上，活塞架穿過槽，把活塞與滑塊連成一體。活塞與滑塊連接在一起，帶 動(dòng)固定在滑塊上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。這種氣缸的特點(diǎn)是：1） 與普通氣缸 相比，在同樣行程下可縮小 1/2 安裝位置；2） 不需設(shè)置防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；3） 適用于缸 徑 10～80mm，*大行程在缸徑≥40mm 時(shí)可達(dá) 7m；4） 速度高，標(biāo)準(zhǔn)型可達(dá) 0.1～ 0.5m/s；高速型可達(dá)到 0.3～3.0m/s。其缺點(diǎn) 圖 13－8 機(jī)械接觸式無桿氣缸 是：1） 密封性能差，容易產(chǎn)生外 泄漏。在使 l－節(jié)流閥 2－緩沖柱塞 3－密封帶 4－防塵不銹鋼帶 5－活塞 6－滑塊 7－活塞架 用三位閥時(shí)必須選用中壓式；2） 受負(fù)載力小，為了增加負(fù)載能力，必須增加導(dǎo) 向機(jī)構(gòu)。
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