日本SMC導(dǎo)桿氣缸選型手冊(cè)
SMC CJ2系列氣缸
SMC CJ2系列氣缸的安裝注意事項(xiàng)及使用說明：
1、 缸筒及活塞桿的滑桿部分嚴(yán)禁被物體撞傷或劃傷；
2、 端板前端固定工件時(shí)，活塞桿須處于完全復(fù)位狀態(tài)，端板固定時(shí)，在活塞桿上不要承受過大力矩；
3、 在未確認(rèn)其他元件正常動(dòng)作之前，不要使用；
4、認(rèn)真閱讀并正確使用說明書內(nèi)容的基礎(chǔ)上安裝和使用產(chǎn)品；
5、要使用干燥、潔凈的空氣，含有大量冷凝水的空氣，會(huì)導(dǎo)致氣閥和其它氣動(dòng)元件的動(dòng)作**。故靠近換向閥的上游應(yīng)安裝空氣過濾器。
SMC導(dǎo)桿氣缸參數(shù)
1)SMC導(dǎo)桿氣缸的輸出力氣缸理論輸出力的設(shè)計(jì)計(jì)算與液壓缸類似,可參見液壓缸的設(shè)計(jì)計(jì)算
.如雙作用單活塞桿氣缸推力計(jì)算如下:理論推力(活塞桿伸出)Ft1=A1p(13-1)理論拉力(活塞
桿縮回)Ft2=A2p式中(13-2)Ft1,Ft2——?dú)飧桌碚撦敵隽?/span>(N);A1,A2——無桿腔,有桿腔活塞
面積(m2);p—?dú)飧坠ぷ鲏毫?/span>(Pa).實(shí)際中,由于活塞等運(yùn)動(dòng)部件的慣性力以及密封等部分的摩
擦力,活塞桿的實(shí)際輸出力小于理論推力,稱這個(gè)推力為氣缸的實(shí)際輸出力.
SMC導(dǎo)桿氣缸的效率η是氣缸的實(shí)際推力和理論推力的比值,即Fη=Ft(13-3)所以F=η(A1p)
(13-4)氣缸的效率取決于密封的種類,氣缸內(nèi)表面和活塞桿加工的狀態(tài)及潤滑狀態(tài).此外,氣
缸的運(yùn)動(dòng)速度,排氣腔壓力,外載荷狀況及管道狀態(tài)等都會(huì)對(duì)效率產(chǎn)生一定的影響.
2)SMC導(dǎo)桿氣缸負(fù)載率β從對(duì)氣缸運(yùn)行特性的研究可知,要**確定氣缸的實(shí)際輸出力是困難
的.于是在研究氣缸性能和確定氣缸的出力時(shí),常用到負(fù)載率的概念.氣缸的負(fù)載率β定義為
β=氣缸的實(shí)際負(fù)載F×100%氣缸的理論輸出力Ft(l3-5)氣缸的實(shí)際負(fù)載是由實(shí)際工況所決定
的,若確定了氣缸負(fù)載率θ,則由定義就能確定氣缸的理論輸出力,從而可以計(jì)算氣缸的缸徑.
對(duì)于阻性負(fù)載,如氣缸用作氣動(dòng)夾具,負(fù)載不產(chǎn)生慣性力,一般選取負(fù)載率β為0.8;對(duì)于慣性
負(fù)載,如氣缸用來推送工件,負(fù)載將產(chǎn)生慣性力,負(fù)載率β的取值如下β<0.65當(dāng)氣缸低速運(yùn)動(dòng)
,v<100mm/s時(shí);β<0.5當(dāng)氣缸中速運(yùn)動(dòng),v=100～500mm/s時(shí);β<0.35當(dāng)氣缸高速運(yùn)
動(dòng),v>500mm/s時(shí).SMC導(dǎo)桿氣缸
3)SMC導(dǎo)桿氣缸耗氣量氣缸的耗氣量是活塞每分鐘移動(dòng)的容積,稱這個(gè)容積為壓縮空氣耗氣量
,一般情況下,氣缸的耗氣量是指自由空氣耗氣量.
4)SMC導(dǎo)桿氣缸的特性氣缸的特性分為靜態(tài)特性和動(dòng)態(tài)特性.氣缸的靜態(tài)特性是指與缸的輸出
力及耗氣量密切相關(guān)的*低工作壓力,*高工作壓力,摩擦阻力等參數(shù).氣缸的動(dòng)態(tài)特性是指
在氣缸運(yùn)動(dòng)過程中氣缸兩腔內(nèi)空氣壓力,溫度,活塞速度,位移等參數(shù)隨時(shí)間的變化情況.它能
真實(shí)地反映氣缸的工作性能.
日本SMC導(dǎo)桿氣缸選型手冊(cè)
SMC導(dǎo)桿氣缸型號(hào)：
CJ2-10HW-100A
CJ2-10HW-15
CJ2-10HW-150
CJ2-10HW-15A
CJ2-10HW-30
CJ2-10HW-30A
CJ2-10HW-50
CJ2-10HW-50A
CJ2-10HW-60A
CJ2-10HW-75
CJ2-10HW-80
CJ2-10H-XC11-20
CJ2-10H-XC8-50
CJ2-10H-XC8-80
CJ2-10H-Z-10
日本SMC導(dǎo)桿氣缸選型手冊(cè)
CJ2-10H-Z-100
CJ2-10H-Z-100Z
CJ2-10H-Z-10Z
CJ2-10H-Z-125Z
CJ2-10H-Z-15
CJ2-10H-Z-150
CJ2-10H-Z-150Z
CJ2-10H-Z-15Z
CJ2-10H-Z-175
CJ2-10H-Z-175Z
CJ2-10H-Z-200
CJ2-10H-Z-200Z
CJ2-10H-Z-25
CJ2-10H-Z-30
CJ2-10H-Z-300Z
CJ2-10H-Z-30Z
CJ2-10H-Z-35
日本SMC導(dǎo)桿氣缸選型手冊(cè)
CJ2-10H-Z-40
CJ2-10H-Z-40Z
CJ2-10H-Z-45
CJ2-10H-Z-45Z
CJ2-10H-Z-50
CJ2-10H-Z-50Z
CJ2-10H-Z-60
SMC導(dǎo)桿氣缸由于活塞的位置不同，工作條件不同，氣缸套各部位的磨損也不同。SMC導(dǎo)桿氣缸套的磨損以**道活塞環(huán)和氣缸壁接觸部分*嚴(yán)重，由上往下，磨損量顯著減少。這種上大下小的磨損，使氣缸成為錐形。如果機(jī)油中有雜質(zhì)而未被濾清器過濾，機(jī)油中的雜質(zhì)和金屬屑被帶到氣缸壁表面，就產(chǎn)生了磨料磨損，磨損后氣缸套變?yōu)檠男巍?/span>
發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)SMC導(dǎo)桿氣缸套嚴(yán)重磨損是由以下原因造成的：
(1)濾清器故障。特別是空氣濾清器破裂，空氣未經(jīng)過濾短路進(jìn)缸。由于空氣中的塵土、雜質(zhì)進(jìn)入氣缸，造成氣缸套的磨損加劇。
(2)機(jī)油牌號(hào)不對(duì)，造成潤滑**，導(dǎo)致氣缸套磨損嚴(yán)重。
(3)使用劣質(zhì)柴油，燃燒后結(jié)焦嚴(yán)重，造成了氣缸套的嚴(yán)重磨損。
(4)操作問題。冷車起動(dòng)，特別是在冬季冷車起動(dòng)，由于機(jī)油粘度大，流動(dòng)性差，使機(jī)油泵供油不足；同時(shí)，原氣缸壁上的機(jī)油在停車后沿氣缸壁下流，在起動(dòng)瞬間得不到工作時(shí)那樣的潤滑，使氣缸壁的磨損增大。
(5)低溫行駛。由于溫度過低，不能保持良好的潤滑，增大了氣缸的磨損。
(6)氣缸套的質(zhì)量及裝配問題。
主營德國FESTO費(fèi)斯托、德國寶德BURKERT、BOSCH REXROTH、日本SMC氣動(dòng)元件、CKD、小金井、ASCO、ROSS、MAC、MLNDMAN、AIRTAC等品牌全系列產(chǎn)品，常用型號(hào)，價(jià)格優(yōu)惠，保證原裝**，歡迎咨詢。聯(lián)系人：韋生 QQ：2081957997 聯(lián)系電話： 傳真：(發(fā)傳真時(shí)請(qǐng)備注韋生收) 地址：東莞市南城區(qū)莞太路12號(hào)中興大廈510。
本公司以“上等產(chǎn)品，高效服務(wù)，以客為先”的宗旨，為您提供原裝正廠的上等產(chǎn)品，以合理的性價(jià)比，快捷的交貨期，熱情周到的服務(wù)，從而贏得客戶的一致贊賞。
日本SMC導(dǎo)桿氣缸選型手冊(cè)
- 溫馨提示：為規(guī)避購買風(fēng)險(xiǎn)，建議您在購買前務(wù)必確認(rèn)供應(yīng)商資質(zhì)與產(chǎn)品質(zhì)量。
- 免責(zé)申明：以上內(nèi)容為注冊(cè)會(huì)員自行發(fā)布，若信息的真實(shí)性、合法性存在爭議，平臺(tái)將會(huì)監(jiān)督協(xié)助處理，歡迎舉報(bào)