德國FESTO SLG系列無桿氣缸價格,費斯托氣缸
德國FESTO SLG系列無桿氣缸zui近幾年在印刷、半導(dǎo)體、自動化控制和機(jī)器人等領(lǐng)域的廣泛使用，可以說在市場上占領(lǐng)了一小半江山。氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成。 德國FESTO SLG系列無桿氣缸的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。德國FESTO SLG系列無桿氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。 德國FESTO SLG系列無桿氣缸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈?；钊麠U是德國FESTO SLG系列無桿氣缸中zui重要的受力零件?；剞D(zhuǎn)或往復(fù)運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。 德國FESTO SLG系列無桿氣缸動作失靈是很常見的故障之一，無桿氣缸動作失靈導(dǎo)致無法工作、效率跟不上等良現(xiàn)象 1. 德國FESTO SLG系列無桿氣缸 剛開始的動作比較慢：這種情況主要是因為系統(tǒng)中發(fā)生了泄漏的現(xiàn)象。這時就應(yīng)檢查液壓油箱液體的位置，液壓泵吸油側(cè)的密封件和管接頭，吸油粗濾器是不是長時間沒有清理。如果是這樣的情況的話就應(yīng)該及時補(bǔ)充液壓油，處理密封及管接頭，徹底清洗或直接更換粗濾芯。 2.德國FESTO SLG系列無桿氣缸的液壓系統(tǒng)出現(xiàn)控制壓力太低的情況：這時就要檢查一下活塞和活塞桿的密封情況是不是太緊，再看看是不是有臟東西或膠質(zhì)沉淀物：檢查活塞桿和缸筒的軸心線是不是對中的，易損件和密封件有沒有完好。 3德國FESTO SLG系列無桿氣缸應(yīng)及時檢查油液是否被污染；看看是否有臟東西或膠質(zhì)沉淀物卡住閥芯導(dǎo)致堵塞閥孔。 4.德國FESTO SLG系列無桿氣缸系統(tǒng)中有時候會進(jìn)入空氣：應(yīng)該檢查控制壓力源，確保壓力一定要調(diào)節(jié)到系統(tǒng)規(guī)定的數(shù)值。 5. 德國FESTO SLG系列無桿氣缸 活塞桿和缸筒卡住或無桿氣缸堵塞：更換黏和溫性能都比較好的液壓油 德國FESTO SLG系列無桿氣缸 中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。下面小編為大家介紹氣缸型號規(guī)格尺寸有哪些？德國FESTO SLG系列無桿氣缸不夠力的原因是什么？德國FESTO SLG系列無桿氣缸軸旋轉(zhuǎn)怎么解決？一起來了解下吧！ 德國FESTO SLG系列無桿氣缸型號和規(guī)格尺寸 德國FESTO SLG系列無桿氣缸的尺寸規(guī)格主要以氣缸的缸筒內(nèi)徑和活塞行程分類；也有按活塞桿直徑和桿端螺紋尺寸分類的方法。下面介紹下氣缸的規(guī)格尺寸及行程。 德國FESTO SLG系列無桿氣缸 的缸筒內(nèi)徑尺寸見表5.4，摘自GB2348—80(IS03320)液壓氣動系統(tǒng)及元件一缸徑及活塞桿外徑系列。 德國FESTO SLG系列無桿氣缸活塞行程系列按照優(yōu)先次序分成三個等級順序選用，如表5.4所示。 國際標(biāo)準(zhǔn)IS06430、6431中推薦活塞公稱行程允差見表5.5。當(dāng)行程>1250mm時，其公稱行程允差由供需雙方確定。活塞桿外徑尺寸系列如表5.6所示。氣缸活塞桿常用螺紋尺寸如表5.7所示。 德國FESTO SLG系列無桿氣缸不夠力原因是什么 德國FESTO SLG系列無桿氣缸壓力是指活塞到達(dá)壓縮終了上止點時，氣缸縮壓力的大小。氣缸壓力不足，就意味著氣缸密封性降低，將會使發(fā)動機(jī)功率下降，起動困難,若個別氣缸壓力不足會使發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定。 1.故障原因 1)活塞環(huán)的側(cè)i隙、開口端隙過大，或氣環(huán)開口的迷宮路線變短，或活塞環(huán)的密封；面磨損后，其密封性變差。 2)活塞與氣缸磨損過大使配缸間隙增大活塞在氣缸內(nèi)運動搖擺，影響活塞環(huán)與氣缸的良好貼合密封。 3)因活塞環(huán)結(jié)膠、積炭而卡在活塞環(huán)槽內(nèi)使環(huán)的自身彈性不能發(fā)揮，失去了氣環(huán)與氣缸壁的*密封面。 4)的氣缸拉傷。當(dāng)氣缸拉傷之后，使活塞環(huán)與氣缸的密封被破杯，造成氣缸壓力低。 5)裝用了不匹配的活塞。如有的發(fā)動機(jī)它所選用的活塞頂部凹坑深度不一，用錯后將影響氣缸壓力。 6)德國FESTO SLG系列無桿氣缸墊沖壞，氣門-座圈松動，氣門彈簧折斷或彈均不足，氣門與氣門導(dǎo)管因積炭或間隙過小，使氣門上下運動受阻等幾導(dǎo)致氣門密封不嚴(yán)；- 7)正時齒輪安裝錯誤，齒輪鍵槽不正確，正時齒輪損壞或磨損過甚，凸輪軸正時齒輪上的輪載與輪松動等，導(dǎo)致配氣相位不正確。 8)使用了不匹配的氣缸蓋，如有的氣缸蓋燃燒室容積可能不同，若裝錯會影響氣缸壓力。 的進(jìn)排氣門間隙調(diào)整不當(dāng)，或：與氣門座密封不嚴(yán)，或測試氣缸壓力時操作不當(dāng)。 10)裝有減壓裝置的發(fā)動機(jī)，其減壓裝置的間隙調(diào)整不當(dāng)，使氣門關(guān)不嚴(yán)。 2.故障檢修 當(dāng)前用德國FESTO SLG系列無桿氣缸壓力表檢測氣缸壓力的方法較多，可用測起動機(jī)也電流和起動機(jī)電壓檢測氣缸壓力；另外二也可用膠管現(xiàn)壓縮空氣逐缸測量的方法用德國FESTO SLG系列無桿氣缸壓力表檢測氣缸壓力：時，應(yīng)使友動機(jī)處在正帶熱態(tài)下，冷卻液在85-95''C，潤滑油溫度在70-90''C時進(jìn)行。同時，化油器節(jié)氣門和阻風(fēng)門處于全開位置二火花塞全卸掉，用起動機(jī)帶動曲軸運轉(zhuǎn)，讀出氣缸壓力表數(shù)字且根據(jù)測量的結(jié)果采取相應(yīng)維修措施。 德國FESTO SLG系列無桿氣缸價格,費斯托氣缸
訂貨號訂貨碼 1活塞直徑6 bar時的理論作用力，進(jìn)程行程緩沖位置檢測 187857SLG-8- -8 mm30 N100 ... 500 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板 液壓緩沖器, 硬性特征曲線用于接近式傳感器187855SLG-12- -12 mm68 N100 ... 700 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板 液壓緩沖器, 硬性特征曲線用于接近式傳感器187853SLG-18- -18 mm153 N100 ... 900 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板 液壓緩沖器, 硬性特征曲線用于接近式傳感器