德國(guó)FESTO EZH系列氣缸選型,采購(gòu)費(fèi)斯托扁平氣缸
首先，德國(guó)FESTO EZH系列氣缸可以停止在除兩終端位置外的任何一個(gè)位置。 其次，在進(jìn)行控制時(shí)，盡量保證執(zhí)行機(jī)構(gòu)可以盡可能的克服氣體可壓縮而帶來(lái)的爬行現(xiàn)象，能夠根據(jù)控制信號(hào)在zui短時(shí)間內(nèi)停止，且保持穩(wěn)定。 在氣動(dòng)中位停止控制中，有以下幾種選擇： 1. 德國(guó)FESTO EZH系列氣缸此方法只適用于有桿氣缸。 帶有制動(dòng)裝置的氣缸叫做制動(dòng)氣缸，或稱為鎖緊氣缸。制動(dòng)裝置安裝在氣缸的前端，一般有 彈簧制動(dòng)、氣壓制動(dòng)和彈簧氣壓制動(dòng)三種制動(dòng)方式。 如果氣缸運(yùn)動(dòng)到所需位置時(shí)， 可以通過(guò)傳感器驅(qū)動(dòng)制動(dòng)裝置進(jìn)行強(qiáng)制制動(dòng)， 其原理類似于汽 車手剎，是一種強(qiáng)制的抱死制動(dòng)方式。雖然這種方式可以使氣缸停止在中位，但由于其屬于 機(jī)械強(qiáng)制制動(dòng)，對(duì)氣缸的損傷很大，但成本相對(duì)較低，壽命短。 2. 選擇氣動(dòng)伺服技術(shù)，此方法適用于所有執(zhí)行機(jī)構(gòu)。氣動(dòng)伺服技術(shù)已經(jīng)有 10 多年的發(fā)展，其技術(shù)已經(jīng)非常成熟，如果使用方法恰當(dāng)，選擇合理 的控制器和比例閥， 伺服控制精度可以達(dá)到 0.02mm， 已經(jīng)可以與任何的電伺服控制器媲美， 但使用上要比電伺服相對(duì)復(fù)雜一點(diǎn)。與電伺服技術(shù)一樣，氣伺服技術(shù)可以使氣缸停止在任意位置，且精度極高，在進(jìn)行高精度的 裝配工作時(shí)，首伺服控制。但是其成本zui高，因?yàn)檫M(jìn)行伺服控制時(shí)，必須使用比例閥和 高的控制器。 3. 通過(guò)氣動(dòng)單向閥控制，此方法只適用于無(wú)桿氣缸。 如果通過(guò)氣動(dòng)回路的巧妙設(shè)計(jì)， 使用氣動(dòng)單向閥和zui簡(jiǎn)單的兩位三通閥既可以完成無(wú)桿氣缸 的中位停止控制。在之前已經(jīng)研究過(guò)兩位三通閥的使用，同樣是兩個(gè)兩位三通閥加上兩個(gè)氣動(dòng)單向閥便可以實(shí)現(xiàn)中位控制。 由于氣動(dòng)單向閥的特殊功能，可以在兩位三通閥全部斷開時(shí)，將氣缸內(nèi)部的氣體鎖住，相當(dāng)于一個(gè)自鎖回路。即，兩位三通閥的信號(hào)全為 0 時(shí)，氣缸實(shí)現(xiàn)中位停止，穩(wěn)定且低成本。 但這種方法只能適用于德國(guó)FESTO EZH系列氣缸的控制， 因?yàn)闊o(wú)桿杠的兩個(gè)腔室截面積不同， 造成對(duì)氣缸活 塞的推力不同，無(wú)法停止住。 德國(guó)FESTO EZH系列氣缸里邊的活塞桿或許是缸蓋壞了，通常情況下是由于無(wú)桿氣缸里的活塞桿裝置不妥或著，有可能是緩沖機(jī)不起作用而形成的。那么咱們工程師在處理的辦法就恰當(dāng)調(diào)整活塞桿的中間方位；替換下緩沖里的密封圈或是調(diào)理下螺釘，基本上能夠處理疑問(wèn)。 **、工程師運(yùn)用的無(wú)桿氣缸由于緩沖作用良，那么通常情況下是緩沖密封圈磨損了，基本是調(diào)理螺釘損壞所致使的緣由；處理的辦法即是替換掉密封圈和調(diào)理螺釘即可處理此疑問(wèn)點(diǎn)。 第三、當(dāng)機(jī)械上的無(wú)桿氣缸呈現(xiàn)內(nèi)、外走漏問(wèn)題，通常是由是活塞桿裝置偏了、德國(guó)FESTO EZH系列氣缸內(nèi)光滑油供給缺乏，密封圈和密封環(huán)磨損或是損壞，更有可能是無(wú)桿氣缸內(nèi)含有雜質(zhì)等形成的。所以，當(dāng)無(wú)桿氣缸呈現(xiàn)內(nèi)、外走漏時(shí)，咱們首先是從頭調(diào)整活塞桿的中間，先確?；钊麠U與缸筒的同軸度；有必要常常查看油霧器作業(yè)是不是正常運(yùn)作，確保無(wú)桿氣缸光滑；而若是是密封圈和密封環(huán)呈現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí)，那么工程師就有必要及時(shí)替換；若是無(wú)桿氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，大概要及時(shí)鏟除雜質(zhì)，確保無(wú)桿氣缸能正常的運(yùn)作。 第四、若是咱們發(fā)現(xiàn)了德國(guó)FESTO EZH系列氣缸的輸出力缺乏、乃至是運(yùn)作中動(dòng)作不平穩(wěn)時(shí)，基本上是由于活塞或活塞桿被卡住、有很大緣由是光滑不行、供氣量缺乏，或是氣缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等其它緣由形成的；因而咱們處理辦法即是要調(diào)整活塞桿的中間；查看下油霧器的作業(yè)是不是正常；供氣管路是不是有被堵??；若是發(fā)現(xiàn)了無(wú)桿氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)的時(shí)分，咱們要及時(shí)鏟除。 以上四點(diǎn)即是德國(guó)FESTO EZH系列氣缸的通常呈現(xiàn)的毛病，請(qǐng)各位工程師鎮(zhèn)定剖析，依照以上辦法去處理，能夠有用的處理疑問(wèn)點(diǎn)，確保無(wú)桿氣缸再次正常運(yùn)作，如還有疑問(wèn)，或許處理不到疑問(wèn)點(diǎn)，能夠再次聯(lián)絡(luò)小編，或許進(jìn)入臺(tái)灣WERMIS進(jìn)行留言，咱們會(huì)依據(jù)客戶的疑問(wèn)點(diǎn)，進(jìn)行處理輔導(dǎo)。 德國(guó)FESTO EZH系列氣缸選型,采購(gòu)費(fèi)斯托扁平氣缸
訂貨號(hào)訂貨碼 1工作模式活塞直徑6 bar時(shí)的理論作用力，進(jìn)程行程緩沖 13009EZH-1,5/6,5-10單作用 推的動(dòng)作3 mm 當(dāng)量直徑3.8 N10 mm無(wú)緩沖164991EZH-2,5/9-10-B單作用 推的動(dòng)作6 mm 當(dāng)量直徑10 N10 mm無(wú)緩沖164992EZH-2,5/9-20-B單作用 推的動(dòng)作6 mm 當(dāng)量直徑10 N20 mm無(wú)緩沖164993EZH-5/20-25-B單作用 推的動(dòng)作12 mm 當(dāng)量直徑52 N25 mm無(wú)緩沖164994EZH-5/20-50-B單作用 推的動(dòng)作12 mm 當(dāng)量直徑49 N50 mm無(wú)緩沖164990EZH-10/40-40-A-B單作用 推的動(dòng)作22 mm 當(dāng)量直徑205 N40 mm無(wú)緩沖