講解FESTO氣缸ADNM系列,現(xiàn)貨費(fèi)斯托氣缸

FESTO氣缸缸筒通常是采取無(wú)縫管，內(nèi)孔加工到很高的外表光亮度，可減小內(nèi)摩擦力和延伸密封件壽命。FESTO氣缸活塞大多數(shù)由鑄鐵或鋼制造作，采取若干種方式把活塞固定于活塞桿上。緩沖在大多數(shù)缸 上是一個(gè)有貨的選項(xiàng)并且往往能夠加設(shè)而不轉(zhuǎn)變輪廓尺寸。
FESTO氣缸活塞桿個(gè)別是高強(qiáng)度鋼，經(jīng)外表滲碳淬火、磨削、拋光和鍍硬鉻以便耐磨損和耐侵蝕。侵蝕性氛圍條件通常須要不銹鋼的桿。該桿能夠鍍鉻以便耐磨損。導(dǎo)向套用以活塞桿前后挪動(dòng)時(shí)支承它，大多數(shù)用球墨鑄鐵制造而且通常無(wú)須拆開(kāi)全部缸即可拆下。
致使起動(dòng)時(shí)氣缸璧磨損大大增加。因此，初次起動(dòng)時(shí)，應(yīng)先使發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)幾圈，待摩擦表面得到潤(rùn)滑后再起動(dòng)。起動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，嚴(yán)禁猛轟油口，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃時(shí)再起步；起步應(yīng)堅(jiān)持掛低速檔，并循序每一檔位行駛一段里程，直到油溫正常，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。

FESTO氣缸法蘭結(jié)合面的研刮先用長(zhǎng)平尺或大平板和刮刀對(duì)上缸法蘭結(jié)合面進(jìn)行研刮，直到該平面符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，再以合格的上法蘭平面為基準(zhǔn)對(duì)下缸法蘭平面進(jìn)行研刮。方法簡(jiǎn)介如下： 在下缸法蘭結(jié)合面上均勻地涂一層很薄的紅丹，扣上缸并小距離來(lái)回拖動(dòng)，讓上下法蘭面對(duì)研。吊開(kāi)上缸，根據(jù)著況修制下法蘭面上的高點(diǎn)。當(dāng)應(yīng)刮去的金屬厚度＞0.2mm時(shí)，可先用拋光機(jī)或平面打磨機(jī)打磨，并用平尺跟蹤檢查間隙變化，然后用細(xì)油石將打磨過(guò)的表面磨光潔，清凈表面，再用上缸法蘭進(jìn)行著色研磨，直到凸點(diǎn)刮平，間隙消失。四、結(jié)合面法蘭刷鍍、噴涂和補(bǔ)焊
1、刷鍍也稱涂鍍。系應(yīng)用電鍍?cè)砗碗姾腹に囋诜ㄌm面上涂鍍一薄層金屬。該法簡(jiǎn)單易行，質(zhì)量可靠，適用于面積不大而凹坑較深的平面修理，鍍層厚度可在0.001～1.5mm范圍內(nèi)根據(jù)平面變形情況控制。刷鍍已廣泛用于汽缸結(jié)合面的修復(fù)，但需有專用設(shè)備并由專業(yè)人員操作才能實(shí)行。
2、
FESTO氣缸
結(jié)合面法蘭噴涂。噴涂是利用專用噴槍噴出的高溫氣體，將置于其中的金屬絲熔化并吹成霧狀，噴涂于經(jīng)過(guò)特殊處理的蘭面凹入部位。這種工藝的特點(diǎn)是汽缸受熱量少，不會(huì)發(fā)生變形，涂層與法蘭面結(jié)合緊密且具有一定孔隙度，利于壓實(shí)密封。
3、FESTO氣缸加焊密封帶。當(dāng)間隙面積不大，有較明顯的汽流痕跡時(shí)，可在與漏汽流垂直的方向用電焊堆成一條或兩條寬約8～10mm的密封帶，連接間隙圖形的兩邊，修平后進(jìn)行研刮。完工后扣空缸檢查應(yīng)無(wú)間隙。汽缸間隙處理的方法、方式很多，不足和錯(cuò)誤之處請(qǐng)大家補(bǔ)充、指正。
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539695 MEHRSTELLG.ZYL. ADNM-25-    -
539696 MEHRSTELLG.ZYL. ADNM-40-    -
539697 MEHRSTELLG.ZYL. ADNM-63-    -
539698 MEHRSTELLG.ZYL. ADNM-100-    -

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