日本SMC氣缸對(duì)于接近行程末端時(shí)速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會(huì)以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動(dòng)和損壞機(jī)件。為了使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。在氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置，一般稱(chēng)為緩沖氣缸。緩沖氣缸見(jiàn)圖42.2-4，主要由活塞桿1、活塞2、緩沖柱塞3、單向閥5、節(jié)流閥6、端蓋7等組成。其工作原理是：當(dāng)活塞在壓縮空氣推動(dòng)下向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運(yùn)動(dòng)接近行程末端時(shí)，活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過(guò)節(jié)流閥6及氣孔8排出，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運(yùn)動(dòng)所具有的全部能量相平衡，即會(huì)取得緩沖效果，使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊。
日本SMC氣缸的緩沖效果**，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時(shí)，應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。
日本SMC氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機(jī)構(gòu)不起作用而造成的。對(duì)此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。
SMC氣缸CQSB20-30DC
SMC氣缸CQSB20-30DCM
SMC氣缸CQSB20-30DM
SMC氣缸CQSB20-35D
SMC氣缸CQSB20-35DC
SMC氣缸CQSB20-35DM
SMC氣缸CQSB20-35D-XB6
SMC氣缸CQSB203U1N00003
SMC氣缸CQSB20-40D
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SMC氣缸CQSB20-40DCM
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SMC氣缸CQSB20-45D
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SMC氣缸CQSB20-50D
SMC氣缸CQSB20-50DC
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SMC氣缸CQSB20-50DM
日本SMC氣缸結(jié)構(gòu)解析
SMC氣缸CQSB20-5D
SMC氣缸CQSB20-5DC
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SMC氣缸CQSB20-5DM
SMC氣缸CQSB20-5S
SMC氣缸CQSB20-5S-KIT
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SMC氣缸CQSB20-60DC
SMC氣缸CQSB20-75DC
SMC氣缸CQSB20-75DCM
SMC氣缸CQSB2075U1M0002
SMC氣缸CQSB2075U1M0005
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SMC氣缸CQSB20CP2636C10
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SMC氣缸CQSB20CP33944.5
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SMC氣缸CQSB20-PS
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SMC氣缸CQSB25-100DC
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