EV-32-5費斯托氣缸圖片,全新FESTO膜片式夾緊氣缸
FESTO膜片式夾緊氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。眾所周知,通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣,其特點是動作快,但速度不易控制,當載荷變化較大時,容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象;而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認為不可壓縮的液壓油,其特點是動作不如氣缸快,但速度易于控制,當載荷變化較大時,采用措施得當,一般不會產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。
EV-32-5費斯托氣缸技術參數(shù)如下:
行程 5 mm
夾緊面 ? 32
裝配位置 任意
工作模式 單作用
工作壓力 <= 6 bar
工作介質(zhì) 壓縮空氣符合ISO8573-1:2010 [7:-:-]
環(huán)境溫度 -10 ... 40 °C
產(chǎn)品重量 34 g
安裝類型 帶通孔
氣動連接 M3
材料備注 不含有黃銅和PTFE
外殼的材料信息 壓鑄鋁
隔膜的材料信息 TPE-U(PU)
FESTO氣缸技術的優(yōu)點:
1、FESTO氣缸裝置結構簡單、輕便、安裝維護簡單。壓力等級低、故使用**。
2、工作介質(zhì)是取之不盡的空氣、空氣本身不花錢。排氣處理簡單,不污染環(huán)境,成本低。
3、輸出力以及工作速度的調(diào)節(jié)非常容易。氣缸的動作速度一般為50~500mm/s,比液壓和電氣方式的動作速度快。
4、利用空氣的壓縮性,可貯存能量,實現(xiàn)集中供氣。可短時間釋放能量,以獲得間歇運動中的高速響應??蓪崿F(xiàn)緩沖。對沖擊負載和過負載有較強的適應能力。在一定條件下,可使氣動裝置有自保持能力。
5、全氣動控制具有防火、防爆、防潮的能力。與液壓方式相比,氣動方式可在高溫場合使用。
6、由于空氣流動損失小,壓縮空氣可集中供應,遠距離輸送。
EV-32-5費斯托氣缸圖片,全新FESTO膜片式夾緊氣缸產(chǎn)品型號:
訂貨號 訂貨碼 1 夾緊面 行程
150681 膜片式夾緊氣缸EV-12-3 ?12 3mm
150682 膜片式夾緊氣缸EV-16-4 ?16 4mm
150683 膜片式夾緊氣缸EV-20-4 ?20 4mm
150684 膜片式夾緊氣缸EV-25-4 ?25 4mm
150685 膜片式夾緊氣缸EV-32-5 ?32 5mm
184857 膜片式夾緊氣缸EV-40-5 ?40 5mm
184858 膜片式夾緊氣缸EV-50-5 ?50 5mm
184859 膜片式夾緊氣缸EV-63-5 ?63 5mm
151993 膜片式夾緊氣缸EV-10/30-3 10x30 3mm
13289 膜片式夾緊氣缸EV-15/40-4 15x40 4mm
13290 膜片式夾緊氣缸EV-15/63-4 15x63 4mm
13292 膜片式夾緊氣缸EV-20/120-5 20x120 5mm
13293 膜片式夾緊氣缸EV-20/180-5 20x180 5mm
13291 膜片式夾緊氣缸EV-20/75-5 20x75 5mm
FESTO膜片式夾緊氣缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油,只要充滿油即可,其進出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時,氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動(氣缸左端排氣),此時液壓缸左端排油,單向閥關閉,油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi),這時若將節(jié)流閥閥口開大,則液壓缸左腔排油通暢,兩活塞運動速度就快,反之,若將節(jié)流閥閥口關小,液壓缸左腔排油受阻,兩活塞運動速度會減慢。這樣,調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小,就能控制活塞的運動速度。
FESTO膜片式夾緊氣缸壁上開孔、開溝槽、缸內(nèi)滑柱式、機械浮動聯(lián)結式、行程閥控制快速趨近式等?;钊嫌袚醢迨絾蜗蜷y的氣-液阻尼缸見圖42.2-7?;钊蠋в袚醢迨絾蜗蜷y,活塞向右運動時,擋板離開活塞,單向閥打開,液壓缸右腔的油通過活塞上的孔(即擋板單向閥孔)流至左腔,實現(xiàn)快退,用活塞上孔的多少和大小來控制快退時的速度?;钊蜃筮\動時,擋板擋住活塞上的孔,單向閥關閉,液壓缸左腔的油經(jīng)節(jié)流閥流至右腔(經(jīng)缸外管路)。調(diào)節(jié)節(jié)流閥的開度即可調(diào)節(jié)活塞慢進的速度。其結構較為簡單,制造加工較方便。
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