ARP系列系列SMC直動精密減壓閥采購,下花園SMC減壓閥
ARP系列系列SMC直動精密減壓閥控制油路的特點通過調(diào)整彈簧的壓力控制進油路的壓力，保證進口壓力恒定，p2＝0通過調(diào)整彈簧的壓力控制出油口的壓力，保證出口壓力p2穩(wěn)定直控式－通過調(diào)定調(diào)壓彈簧的壓力控制進油路壓力；夜控式－由單獨油路控制壓力出油口情況出油口與油箱相連出油口與減壓回路相連出油口與工作回路相連泄漏形式內(nèi)泄式外泄式內(nèi)泄式進油口狀態(tài)及壓力值常態(tài)常閉（原始狀態(tài)）常開（原始狀態(tài)）常閉（原始狀態(tài)）工作狀態(tài)進出油口相通，進油口壓力為調(diào)整壓力進油口壓力低于出油口壓力，出油口壓力穩(wěn)定在調(diào)定值上進出油口相通，進油口壓力允許繼續(xù)升高聯(lián)接方式并聯(lián)串聯(lián)實現(xiàn)順序動作式串聯(lián)作卸荷閥用時并聯(lián)功用定壓、溢流或安作用限壓、穩(wěn)壓、保壓減壓、穩(wěn)壓不控制系統(tǒng)的壓力，只利用系統(tǒng)的壓力變化控制油路的通斷進油腔壓力p1控制閥芯移動出油腔壓力p2控制閥芯移動進油腔壓力p1控制閥芯移動 ARP系列系列SMC直動精密減壓閥一般出現(xiàn)故障問題怎樣去避免 （1）ARP系列系列SMC直動精密減壓閥出口壓力幾乎等于進口壓力，不減壓 這一故障現(xiàn)象表現(xiàn)為：減壓閥進出口壓力接近相等，而且出口壓力不隨調(diào)壓手柄的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)而變化。產(chǎn)生原因和排除方法如下。 ①因主ARP系列系列SMC直動精密減壓閥閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差，產(chǎn)生液壓卡緊，將主閥芯卡死在大開度(max)的位置上，由于開口大，油液不減壓。此時可根據(jù)上述情況分別采取去毛刺、清洗和修復閥孔和閥芯精度的方法予以排除。 ②因主ARP系列系列SMC直動精密減壓閥閥芯與閥孔配合過緊，或裝配時拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在大開度位置上，此時可選配合理的間隙。J型減壓閥配合間隙一般為0. 007～0. 015mm，配前可適當研磨閥孔，再配閥芯。 ③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了自動調(diào)節(jié)機能，主閥彈簧力將主閥推往大開度，變成直通無阻，進口壓力等于出口壓力?？捎忙?. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔，并進行清洗再裝配。 ④對J型減壓閥，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內(nèi)的，使用中有可能因過盈量不夠而沖出。沖出后，使進油腔與出油腔壓力相等（無阻尼），而閥芯上下受力面積相等，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是處于大開度的位置，使出口壓力等于入口壓力。此時需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯。 ⑤JF型減壓閥，出廠時泄油孔是用油塞堵住的。當此油塞未擰出而使用時，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油，導致主閥芯處于大開度而不減壓。J型管式閥與此相同。J型板式閥如果設(shè)計安裝板時未使L口連通油池也會出現(xiàn)此現(xiàn)象。 ⑥對J型管式閥，拆修時很容易將閥蓋裝錯方向（錯90°或180°），使外泄油口堵死，無法排油，造成同上的困油現(xiàn)象，使主閥頂在*開度而不減壓。修理時將閥蓋裝配方向裝對即可。 ⑦對JF型減壓閥，頂蓋方向裝錯時，會使輸出油孔與泄油孔相通，造成不減壓，也須注意。
ARP20-01 ARP20-01-1 ARP20-01-1Y ARP20-01-3 ARP20-01BE2 ARP20-01BG ARP20-01-Y ARP20-02 ARP20-02-1 ARP20-02-1Y ARP20-02-3 ARP20-02-3Y ARP20-02BE2 ARP20-260S ARP20-F01-1 ARP20K-01 ARP20K-01-1 ARP20K-01-3 ARP20K-01-3R ARP20K-01-3Y ARP20K-01BE-3 ARP20K-01-Y ARP20K-02 ARP20K-02-1 ARP20K-02-3