日本SMC氣缸CKZ2N系列型號,SMC強力夾緊缸
SMC氣缸活塞桿變色的原因：挖掘機油缸變色的原因有多種，主要有以下幾種，為：SMC氣缸活塞桿電鍍過程中因溫度控制不均勻?qū)е略诤笃诘墓ぷ髦须婂儗颖砻娉霈F(xiàn)龜裂，用高倍數(shù)放大鏡觀察活塞桿表面可以看到不規(guī)則細小裂紋油缸活塞桿變色的處理，變藍是油封和液壓油內(nèi)的添加劑在高溫下附著油缸桿上造成的;如果是油缸活塞桿出現(xiàn)很細微部分的藍色，可以不用管它，過一段時間會自動消失 為了保證SMC氣缸活塞桿正常地進行往復(fù)運動，必須根據(jù)不同的汽缸材質(zhì)、負荷狀態(tài)、活塞桿的材料及熱穩(wěn)定性、裙部型線等選擇合理的配缸間隙。應(yīng)仔細查看活塞桿裙部和汽缸相關(guān)部位的摩擦痕跡。
SMC氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。 活塞桿是氣缸中*重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。 回轉(zhuǎn)或往復(fù)運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。 缸筒與蓋的連接方法主要有以下幾種： 整體型：采用鍛造工藝把缸筒與一側(cè)端蓋做成一體，另一側(cè)端蓋與缸筒使用鉚接或用卡圈固定。用于微型缸和小型缸。 鉚接型：在端蓋上開有溝槽，將缸筒兩端壓鉚入端蓋溝槽內(nèi)，形成一體。用于中小型缸。 螺紋聯(lián)接型：缸筒與端蓋上設(shè)有鏈接螺紋，將它們連接在一起。用于中小型缸。 法蘭型：缸筒和端蓋上都設(shè)有法蘭，用螺栓將它們連在一起。用于省空間的中小型氣缸。 拉桿型：用四拉桿將兩端蓋與缸筒加緊在一起，端蓋與缸筒之間有密封圈。用于形成不太長也不太短的中大型氣缸。 SMC氣缸的構(gòu)造也是多種多樣的，但使用*多的是單桿雙作用氣缸。下面就以單桿雙作用氣缸為例，說明氣缸的基本構(gòu)造。 SMC氣缸的結(jié)構(gòu)原理圖，它由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成——這也是組成氣缸的五大部分！ SMC氣缸的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。 日本SMC氣缸CKZ2N系列型號,SMC強力夾緊缸
CKZ1N50-135LT CKZ1N50-135RT CKZ2N50-120RT CKZ2N50-135DT CKZ2N50-135RT CKZ3N50-45DT CKZ3N50-90DP CKZ3N63-45DP CKZ3N63-90DT