MQQ系列SMC氣缸型號(hào),SMC金屬密封氣缸
SMC氣缸滲漏高溫密封應(yīng)用資料 一．汽輪機(jī)簡(jiǎn)介 汽輪機(jī)（又稱(chēng)蒸汽透平）是將蒸汽的能量轉(zhuǎn)換成為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)式動(dòng)力機(jī)械。主要用作發(fā)電用的原動(dòng)機(jī)，也可直接驅(qū)動(dòng)各種泵、風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)和船舶螺旋槳等，還可以利用汽輪機(jī)的排汽或中間抽汽滿足生產(chǎn)和生活上的供熱需要。 在汽輪機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，汽輪機(jī)滲漏和汽缸變形是*為常見(jiàn)的設(shè)備問(wèn)題，汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性直接影響機(jī)組的**經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，檢修研刮汽缸的結(jié)合面，使其達(dá)到嚴(yán)密，是汽缸檢修的重要工作，在處理結(jié)合面漏汽的過(guò)程中，要仔細(xì)分析形成的原因，根據(jù)變形的程度和間隙的大小，可以綜合的運(yùn)用各種方法，以達(dá)到結(jié)合面嚴(yán)密的要求。 二．汽輪機(jī)SMC氣缸漏氣產(chǎn)生的原因 1．SMC氣缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理，就是要存放一些時(shí)間，使汽缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力完全消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形，這就是為什么有的汽缸在**次泄漏處理后還會(huì)在以后的運(yùn)行中還有漏汽發(fā)生。因?yàn)槠走€在不斷的變形。 2．SMC氣缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，SMC氣缸發(fā)生塑性變形造成泄漏。 3．SMC氣缸的負(fù)荷增減過(guò)快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等，在汽缸中和發(fā)蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。 4．SMC氣缸在機(jī)械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒(méi)有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生長(zhǎng)久的變形。 5．在安裝或檢修的過(guò)程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。 6．使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過(guò)多或是型號(hào)不對(duì)；汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。VIF900高溫汽缸密封劑是*新汽輪機(jī)汽缸密封材料，高、中、低壓缸可通用，避免了型號(hào)選擇不當(dāng)而造成的汽缸泄漏。 7．SMC氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起?；蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng)，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì)不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。 8．SMC氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧*大處或是受力變形*大的地方緊固，這樣就會(huì)把變形*大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，*后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會(huì)集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。
日本SMC氣缸的特點(diǎn)： 1、缸內(nèi)安裝彈簧、膜片等，通常行程較短；與相同體積的雙作用雙齒條擺動(dòng)氣缸相比，有效的行程小一些。 2、僅一端進(jìn)（排）氣，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，耗氣量小。 3、用彈簧力或膜片力等復(fù)位，壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或者是膜片張力，因而減小了活塞桿的輸出力。 4、雙齒條擺動(dòng)氣缸復(fù)位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化，從而活塞桿的輸出力在行進(jìn)的過(guò)程當(dāng)中是變化的。 選用雙齒條擺動(dòng)氣缸的時(shí)候，首先應(yīng)該考慮使用有關(guān)系列的標(biāo)準(zhǔn)雙齒條擺動(dòng)氣缸，這樣做有很多的好處。首先是能夠大大縮短設(shè)計(jì)制造周期，其次是方便備件，而且標(biāo)準(zhǔn)雙齒條擺動(dòng)氣缸具有較大的互換性和通用性。 SMC氣缸的缸筒內(nèi)部多組磁環(huán)與外部多組磁環(huán)異性相吸，相隔光滑的缸筒壁，緊緊的連接在一起。當(dāng)氣源供給的壓縮空氣通過(guò)內(nèi)部的時(shí)候，外部的滑塊由于磁性跟承受移動(dòng)。其在氣動(dòng)系統(tǒng)做為執(zhí)行元件，帶可以帶動(dòng)滑塊等進(jìn)行直線運(yùn)行。常見(jiàn)的電子產(chǎn)品送料，開(kāi)關(guān)門(mén)，平臺(tái)傳送等。 SMC氣缸的工作原理：在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的長(zhǎng)久磁環(huán)，磁力線通過(guò)薄壁缸筒與外面滑塊里面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，因此具有很強(qiáng)的相互吸力。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動(dòng)時(shí)，活塞運(yùn)動(dòng)，活塞運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，外部滑塊內(nèi)的磁環(huán)被活塞上的磁環(huán)磁力線影響，做同步移動(dòng)。氣缸活塞的推力必須與內(nèi)外磁環(huán)的吸力相適應(yīng)，當(dāng)使用氣壓過(guò)高或負(fù)載過(guò)重，導(dǎo)致活塞推力過(guò)大，磁環(huán)相互之間的吸引力無(wú)法保持的時(shí)候，內(nèi)外磁環(huán)會(huì)脫開(kāi)，氣缸工作出現(xiàn)不正常，專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)稱(chēng)為脫靶。 MQQ系列SMC氣缸型號(hào),SMC金屬密封氣缸
MQQLB20-40DM MQQLB25-100D MQQLB25-100DM MQQLB25-10D MQQLB25-20D MQQLB25-30D MQQLB25-35D MQQLB25-50D MQQLB25-50DM MQQLB25-5D MQQLB25-5D-X153 MQQLB25-60D MQQLB25-75D MQQLB28-100D MQQLB28-35D MQQLB30-50DM MQQLB30-75DM MQQLB40-100D MQQLB40-30DM MQQLB40-40D MQQLB40-40DM MQQLB40-50D MQQLB40-50DM MQQLB40-5D MQQLB40-60 MQQLB40-60D MQQLB40-75D MQQLB40-75DM MQQLB8-5D-X21 MQQLD10-30DM MQQLD28-100DM MQQLD30-100DM MQQLD40-100D MQQLL28-30D MQQTB10-10D MQQTB10-10DM MQQTB10-15D MQQTB10-20D MQQTB10-20DM MQQTB10-30D MQQTB10-30DM MQQTB10-35D MQQTB10-40D MQQTB10-40DM