日本SMC進口小型導桿氣缸,SMC導桿氣缸

日本SMC進口小型導桿氣缸根據工作要求和條件，正確選擇氣缸的類型。

要求氣缸到達行程終端無沖擊現象和撞擊噪聲應選擇緩沖氣缸；

要求重量輕，應選輕型缸；要求安裝空間窄且行程短，

可選薄型缸；有橫向負載，可選帶導桿氣缸；

要求制動精度高，應選鎖緊氣缸；不允許活塞桿旋轉，

可選具有桿不回轉功能氣缸；高溫環(huán)境下需選用耐熱缸；

在有腐蝕環(huán)境下，需選用耐腐蝕氣缸。在有灰塵等惡劣環(huán)境下，

需要活塞桿伸出端安裝防塵罩。要求無污染時需要選用無給油或無油潤滑氣缸等。

日本SMC進口小型導桿氣缸所設緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，

當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸

與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。眾所周知，通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，

其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，

日本SMC進口小型導桿氣缸,SMC導桿氣缸容易產生“爬行”或“自走”現象；

而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，

但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，一般不會產生“爬行”和“自走”現象。

把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。實際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，

兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，

其進出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，

氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），

此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內，

這時若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，

反之，若將節(jié)流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。

這樣，調節(jié)節(jié)流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度。

可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。

日本SMC進口小型導桿氣缸,SMC導桿氣缸

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