日本SMC增壓閥的功用以及工作原理：

一般氣路中的壓力不高于1.0MP。但是在有些情況下，卻需要少量、局部高壓氣體。因此需要使用增壓閥對(duì)部分支路進(jìn)行增壓。

日本SMC增壓閥的工作原理：

SMC增壓閥輸入的氣壓分兩路：一路打開單向閥充入小氣缸的增壓室A和B；另一路經(jīng)調(diào)壓閥及換向閥，向大氣缸的驅(qū)動(dòng)室B充氣，驅(qū)動(dòng)室A排氣。這樣大活塞左移，帶動(dòng)小活塞也左移，增壓室B增壓，打開單向閥從出口送出高壓氣體。小活塞走到頭，使換向閥切換，則驅(qū)動(dòng)室A進(jìn)氣，驅(qū)動(dòng)室B排氣，大活塞反向運(yùn)動(dòng)，增壓室A增壓，打開單向閥，繼續(xù)從輸出口送出高壓氣體，以上動(dòng)作反復(fù)進(jìn)行，便可從出口得寶連續(xù)輸出的高壓氣體。出口壓力反饋至調(diào)壓閥，使出口壓力自動(dòng)保持在某一值。得到在增壓比范圍內(nèi)的任意設(shè)定的出口壓力。

日本SMC增壓閥是以壓縮空氣為動(dòng)力源的一種活塞增壓閥，當(dāng)進(jìn)氣時(shí)增壓閥氣控閥芯往復(fù)切換工作，控制增壓閥活塞以極快的速度作往復(fù)動(dòng)作，隨著輸出壓力的增高，活塞的往復(fù)速度減慢直止停止，此時(shí)，增壓閥的輸出的壓力恒定，能量消耗*低，各部件停止工作；無論何種原因造成保壓回路壓力下降，增壓閥將自動(dòng)啟動(dòng),補(bǔ)充泄漏壓力,保持回路壓力恒定。

日本SMC增壓閥工作原理（圖）

日本SMC增壓閥特點(diǎn)：

可調(diào)性強(qiáng)—壓力和流量都由驅(qū)動(dòng)氣體的壓力調(diào)節(jié)閥準(zhǔn)確地調(diào)節(jié)。 

適用范圍廣—?dú)怏w增壓器可以用于絕大部分的無腐蝕性氣體介質(zhì)。

性價(jià)比高—具有輸出性能高而成本低的特性。

維護(hù)簡(jiǎn)單—?dú)怏w增壓器的零件及密封少，維護(hù)簡(jiǎn)單且成本低。

輸出壓力高—?dú)怏w增壓器的*高工作壓力可達(dá)到30,400psi（210Mpa）。

輸出流量大—?dú)怏w增壓器需不超過150psi（1.0Mpa）壓縮空氣驅(qū)動(dòng)就可獲得較大的輸出流量。根據(jù)不同工作要求，氣體增壓器有多種系列產(chǎn)品可供用戶選擇。

日本SMC增壓閥VBA系列（圖）

工作原理—?dú)怏w增壓器利用大面積活塞端的低壓氣體驅(qū)動(dòng)而產(chǎn)生小面積活塞端的高壓氣體。

自動(dòng)重啟—工作時(shí)，氣體增壓器迅速往復(fù)工作,隨著輸出壓力接近設(shè)定壓力值時(shí)泵的往復(fù)運(yùn)動(dòng)速度減慢直至停止。并保持這個(gè)壓力，此時(shí)能量消耗很小，無熱量產(chǎn)生，無零件運(yùn)動(dòng)。當(dāng)壓力平衡打破后，增壓器自動(dòng)開始工作到下一個(gè)平衡。

應(yīng)用靈活—從簡(jiǎn)單的手工操作到全自動(dòng)化操作，氣體增壓器適用于各個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域。在同一系列里的大多數(shù)型號(hào)的泵的空氣馬達(dá)是可互換的。

日本SMC增壓閥應(yīng)用范圍

日本SMC增壓閥可用于各種氣體介質(zhì)； 應(yīng)用于空氣鉗和滾輪夾緊器的動(dòng)力；緩沖墊保壓； 氣彈簧和高壓輪胎充氣； 提供閥門驅(qū)動(dòng)力；閥門管件壓力容器航空航天附件氣壓測(cè)試； 井口裝置水中冒泡試驗(yàn)；汽車制動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試； 通信電纜充氣設(shè)備； 飛機(jī)輪胎液壓蓄能器充氮；氣體輔助注塑高壓氮?dú)獬錃猓?nbsp;超純氣體氣體壓縮（CO2超臨萃?。还懿?、閥門、壓力容器等靜壓和爆破測(cè)試。

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