費(fèi)斯托FESTO德國氣缸密封圈常見故障排除
費(fèi)斯托FESTO德國氣缸密封圈常見故障排除
由于密封件在費(fèi)斯托氣缸通道上起著截斷和接通、調(diào)節(jié)和分配、分離和混合介質(zhì)等作用，所以密封表面經(jīng)常受到介質(zhì)的腐蝕、沖???、磨損，極易損壞。
費(fèi)斯托氣缸密封圈損壞的原因有人為損壞和自然損壞兩種。人為損壞，是由于設(shè)計不周、制造不精、選材不當(dāng)、安裝不正、使用不好和維修不力等因素引起的。自然損壞，是費(fèi)斯托氣缸正常工作情況下的磨損，是介質(zhì)對費(fèi)斯托氣缸密封圈不可避免的腐蝕和沖蝕等造成的損壞。
造成費(fèi)斯托氣缸密封圈損壞的原因，可歸納為如下幾種。
費(fèi)斯托氣缸密封圈加工質(zhì)量不好，主要表現(xiàn)在費(fèi)斯托氣缸密封圈上有裂紋、氣孔和夾碴等缺陷，是由于堆焊和熱處理規(guī)范選用不當(dāng)以及堆焊和熱處理過程中操作**引起的，費(fèi)斯托氣缸密封圈硬度過高或過低，是由于選材不對或熱處理不當(dāng)引起的，費(fèi)斯托氣缸密封圈硬度不勻、不耐腐蝕，主要是由于在堆焊過程中將底層金屬吹到上面來了，費(fèi)斯托FESTO德國氣缸密封圈常見故障排除沖淡了費(fèi)斯托氣缸密封圈合金成分所引起的。當(dāng)然，這里面也存在設(shè)計的問題。
選型不當(dāng)和操作**所引起的損壞。主要表現(xiàn)在沒有按工況條件選用費(fèi)斯托氣缸，把截斷閥當(dāng)節(jié)流閥使用，導(dǎo)致關(guān)閉比壓過大以及關(guān)閉過快或關(guān)閉不嚴(yán)，使費(fèi)斯托氣缸密封圈受到?jīng)_蝕和磨損。
安裝不正和維修不力導(dǎo)致費(fèi)斯托氣缸密封圈工作不正常，費(fèi)斯托氣缸帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，過早地?fù)p壞了費(fèi)斯托氣缸密封圈。
介質(zhì)的化學(xué)腐蝕，費(fèi)斯托氣缸密封圈周圍的介質(zhì)在不產(chǎn)生電流的情況下，介質(zhì)直接與費(fèi)斯托氣缸密封圈起化學(xué)作用，腐蝕費(fèi)斯托氣缸密封圈。
當(dāng)設(shè)備上的德國FESTO氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏問題，原因多數(shù)是活塞桿安裝偏心、氣缸內(nèi)潤滑油供應(yīng)不足，密封圈和密封環(huán)磨損，無桿氣缸內(nèi)含有雜質(zhì)這幾個原因所造成。當(dāng)內(nèi)、外泄漏時，我們**時間應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心，先保證活塞桿與缸筒的同軸度。其次，必須經(jīng)常檢查油霧器是否正常運(yùn)作，保證無桿氣缸潤滑良好。當(dāng)情況是是密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時，就必須及時更換部件。氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)時，我們應(yīng)該采取的處理方法是：及時**缸內(nèi)雜質(zhì)，保證無桿氣缸的運(yùn)作正常。
電化學(xué)腐蝕，費(fèi)斯托氣缸密封圈互相接觸、費(fèi)斯托氣缸密封圈與關(guān)閉體和閥體的接觸以及介質(zhì)的濃度差、氧濃差等原因，都會產(chǎn)生電位差，發(fā)生電化學(xué)腐蝕，致使陽極一方的費(fèi)斯托氣缸密封圈被腐蝕。
介質(zhì)的沖蝕，它是介質(zhì)流動時對費(fèi)斯托氣缸密封圈磨損、沖刷、汽蝕的結(jié)果。介質(zhì)在一定的速度下，介質(zhì)中的浮游細(xì)粒沖撞費(fèi)斯托氣缸密封圈，使其造成局部損壞，高速流動的介質(zhì)直接沖刷費(fèi)斯托氣缸密封圈，使其造成局部損壞，介質(zhì)混流和局部汽化時，產(chǎn)生氣泡爆破沖擊費(fèi)斯托氣缸密封圈表面，造成局部損壞。介質(zhì)的沖蝕加之化學(xué)腐蝕交替作用，會強(qiáng)烈的浸蝕費(fèi)斯托氣缸密封圈。
費(fèi)斯托FESTO德國氣缸密封圈常見故障排除
費(fèi)斯托Festo汽缸在運(yùn)行時受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，費(fèi)斯托FESTO德國氣缸密封圈常見故障排除汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
費(fèi)斯托Festo汽缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動、停機(jī)和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
費(fèi)斯托Festo汽缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生長久的變形。
機(jī)械損傷，費(fèi)斯托氣缸密封圈在開閉過咱中會產(chǎn)生擦傷、碰傷、擠傷等損壞。兩費(fèi)斯托氣缸密封圈之間，在高溫高壓的作用下發(fā)生原子相互滲透，產(chǎn)生粘連現(xiàn)象。當(dāng)兩費(fèi)斯托氣缸密封圈相互移動時，粘連處容易拉撕。費(fèi)斯托氣缸密封圈表面粗糙度越高，這種現(xiàn)象越容易發(fā)生。費(fèi)斯托氣缸在關(guān)閉過程中、閥瓣在回座過程中會碰傷和擠傷費(fèi)斯托氣缸密封圈，使密封表面局部磨損或產(chǎn)生壓痕。
費(fèi)斯托FESTO德國氣缸密封圈常見故障排除疲勞損壞，費(fèi)斯托氣缸密封圈在長期使用中，在交變負(fù)荷的作用下致使密封表面產(chǎn)生疲勞，出現(xiàn)裂紋和脫剝層。橡膠和塑料經(jīng)過長期使用，容易產(chǎn)生老化現(xiàn)象，導(dǎo)致性能變差。
從以上費(fèi)斯托氣缸密封圈損壞原因的分析可看出，要提高費(fèi)斯托氣缸費(fèi)斯托氣缸密封圈的質(zhì)量和使用壽命，必須選用適當(dāng)?shù)馁M(fèi)斯托氣缸密封圈材料（見材料部分）、合理的密封結(jié)構(gòu)和加工方法。