日本SMC氣缸活塞桿的一些參數(shù)介紹
從日本SMC氣缸活塞的外表面可以獲得活塞實際運行狀況的部分信息，以便能更準確地尋找出故障的起源。先看活塞環(huán)在活塞組…(1)當分解發(fā)動機取出日本SMC氣缸汽缸體后，先不忙擦洗活塞，因為，從活塞的外表面可以獲得活塞實際運行狀況的部分信息，以便能更準確地尋找出故障的起源。先看活塞環(huán)在活塞組件上的位置，觀察*、二道活塞桿活塞環(huán)是否在同一個方向。因為初始裝配時，活塞環(huán)的開口一般都相隔120°或180°錯開的。若汽缸失圓或熱變形失圓的話，活塞環(huán)的開口轉到同一位置時便不再轉動了。對此，可考慮汽缸的橢圓度進行驗證。日本SMC氣缸活塞桿的參數(shù)由很多，它的使用性也很廣泛，所以在它的發(fā)展也是非?？焖俚?，平常大家時怎么給日本SMC氣缸活塞桿做檢查的呢?
日本SMC氣缸活塞桿的一些參數(shù)：
直徑公差：常規(guī)庫存為0~-0.03mm，如有套軸承用或高精度要求請說明，我們?yōu)槟囊罅可矶ㄗ觥?br />
缸筒是日本SMC氣缸的主體，其內孔一般采用鏜削、鉸孔、滾壓或珩磨等精密加工工藝制造，使活塞及其密封件、支承件能順利滑動，從而保證密封效果，減少磨損;缸筒要承受很大的液壓力，因此，應有足夠的強度和剛度
表面硬度：45號鋼可達HRC58-60度。Gcr15軸承鋼可達58-62度
活塞桿直線度：7絲/米。
怎么給日本SMC氣缸活塞桿做檢查：
我們可以把日本SMC氣缸活塞桿的外部表面處理干凈，仔細觀察頂面上的積碳有沒有出現(xiàn)堆積的情況，看有沒有故障的發(fā)生。一般情況下，其的頂部是允許有薄薄一層的積碳堆積，積碳的顏色應該是黑色或者灰色的，如果積碳堆積的過多，可以擦拭掉上面浮著的積碳，之后如果還是留有比較硬的碳層不好去除的話，就需要去檢查汽油的成分是不是含鉛量超標了，也有可能是潤滑油的質量太差了。
對于日本SMC氣缸活塞桿的長度是不宜過短的，從設計角度去考慮的話雖然不希望活塞桿承受徑向力，但是受到實際結構的限制，是必須要承受很大部分的徑向外力，因此它的長度必須要適中，普遍長度是取外徑的0.7-1.0倍，幫助增加支撐表面積和增大的導向作用，從而將磨損率降低，也就提高液壓缸的使用年限了。其實它的質量在很大程度上是決定著液壓缸的質量，因此對加工的精度要求非常高。
日本SMC氣缸活塞桿的一些參數(shù)介紹