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FESTO比例閥@德國(guó)費(fèi)斯托比例閥結(jié)構(gòu)原理
FESTO比例閥@德國(guó)費(fèi)斯托比例閥結(jié)構(gòu)原理
產(chǎn)品介紹
伺服閥的主閥一般來(lái)說(shuō)和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu),只不過(guò)閥芯的換向??是靠電磁鐵來(lái)推動(dòng),而是靠前置級(jí)閥輸出的液壓力來(lái)推動(dòng),這一點(diǎn)和電液換向閥比較相似,只不過(guò)電液換向閥的前置級(jí)閥是電磁換向閥,而伺服閥的前置級(jí)閥是動(dòng)態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。
也就是說(shuō),伺服閥的主閥是靠前置級(jí)閥的輸出壓力來(lái)控制的,而前置級(jí)閥的壓力則來(lái)自于伺服閥的入口p,假如p口的壓力不足,前置級(jí)閥就不能輸出足夠的壓力來(lái)推動(dòng)主閥芯動(dòng)作。
服閥其實(shí)缺點(diǎn)極多:能耗浪費(fèi)大、容易出故障、抗污染能力差、價(jià)格昂貴等等等等,好處只有一個(gè):動(dòng)態(tài)性能是所有液壓閥中*高的。就憑著這一個(gè)優(yōu)點(diǎn),在很多對(duì)動(dòng)態(tài)特性要求高的場(chǎng)合不得不使用伺服閥,如飛機(jī)火箭的舵機(jī)控制、汽輪機(jī)調(diào)速等等。動(dòng)態(tài)要求低一點(diǎn)的,基本上都是比例閥的天下了。
額定直徑, 加壓 6 mm
額定直徑, 排氣 4.5 mm
驅(qū)動(dòng)類(lèi)型 電氣的
密封原則 軟性
裝配位置 任何
設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu) 先導(dǎo)驅(qū)動(dòng)的膜片式減壓閥
短路強(qiáng)度 對(duì)于所有的電接口
**操作指導(dǎo) VPPM **位置: 如果電源電纜斷裂, 輸出壓力保持未調(diào)節(jié)前的狀態(tài)。
極性容錯(cuò)保護(hù) 對(duì)于所有的電接口
復(fù)位類(lèi)型 機(jī)械彈簧
先導(dǎo)類(lèi)型 由先導(dǎo)控制
閥功能 3位常閉比例減壓閥
壓力控制范圍 0.1 - 10 bar
輸入壓力 1 0 - 11 bar
*大壓力遲滯 0.05 bar
標(biāo)準(zhǔn)額定流量 1,400 l/min
工作電壓范圍 DC 21.6 - 26.4 V
持續(xù)通電率 100%
*大電功消耗 7 W
殘余紋波 10 %
開(kāi)關(guān)輸出 NPN
信號(hào)范圍,模擬量輸出 4 - 20 mA
信號(hào)范圍,模擬量輸入 4 - 20 mA
工作介質(zhì) 中性氣體
過(guò)濾、未潤(rùn)滑壓縮空氣,過(guò)濾精度40 祄
CE 符號(hào) (參見(jiàn)符合的標(biāo)準(zhǔn)) 根據(jù) EU-EMV 指導(dǎo)原則
費(fèi)斯托比例閥,德國(guó)FESTO比例閥一般采用兩端承壓面積不等的差徑活塞結(jié)構(gòu)。比例閥不工作時(shí),差徑活塞2在彈
簧3的作用下處于上極限位置。 比例閥和其它專(zhuān)用器件技術(shù)進(jìn)步使工程車(chē)輛擋位、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和工作裝置等各種
系統(tǒng)電氣控制成為現(xiàn)實(shí)。一般需要位移輸出機(jī)構(gòu)可采用類(lèi)似于比例伺服控制手動(dòng)多路閥驅(qū)動(dòng)器完成。電氣操作具
有響應(yīng)快、布線(xiàn)靈活、可實(shí)現(xiàn)集成控制和與計(jì)算機(jī)接口容易等優(yōu)點(diǎn),現(xiàn)代工程機(jī)械液壓閥已越來(lái)越多采用電控先
導(dǎo)控制電液比例閥(或電液開(kāi)關(guān)閥)代替手動(dòng)直接操作或液壓先導(dǎo)控制多路閥。采用電液比例閥(或電液開(kāi)關(guān)閥)另
一個(gè)顯著優(yōu)點(diǎn)是工程車(chē)輛上可以大大減少操作手柄個(gè)數(shù),這使駕駛室布置簡(jiǎn)潔,能夠有效降低操作復(fù)雜性,對(duì)提
高作業(yè)質(zhì)量和效率都具有重要實(shí)際意義。
聯(lián)系人:朱小姐
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地址: 東莞市南城區(qū)莞太路12號(hào)中興大廈510室
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