一般來說，互感器綜合特性測試儀故障的診斷方法，其中包括對電子化儀表系統(tǒng)的控制，即來自各種傳感器信號處理和儀表的顯示都是由微機控制的。使用微機控制的汽車一般都具有故障自診斷系統(tǒng)，包括對電子化儀表系統(tǒng)進行自檢，檢查電子儀表系統(tǒng)功能是否正常，并對其故障進行診斷，對于多數(shù)車輛來說，只要按下計算機上的相應(yīng)按扭，即開始對汽車進行自檢，若有故障，就可以讀出故障碼，然后，通過查閱有關(guān)手冊，就可以了解故障碼代表的故障原因，找出相應(yīng)的處理方法。
對于汽車儀表裝置的故障診斷，除了依靠車載計算機自診斷系統(tǒng)進行自診斷以外，還可以使用專門的檢測設(shè)備，對其進行檢測和診斷。這些檢測設(shè)備屬于外接設(shè)備，可以直接插入汽車微機的相應(yīng)插槽內(nèi)使用。
1．拆線法
當(dāng)汽車電器儀表讀數(shù)異常，通過分析、推斷可能是傳感器內(nèi)部或傳感器與指示儀表間的導(dǎo)線存在搭鐵故障時，常采用拆線法進行檢查。即通過拆除有關(guān)接線柱上的導(dǎo)線，來判斷故障的原因及部位。以電磁式燃油表為例，當(dāng)傳感器內(nèi)部搭鐵或浮子損壞，以及傳感器與燃油表間的導(dǎo)線搭鐵時，無論油箱內(nèi)油量多少，接通點火開關(guān)后，燃油表指針總指向“0”，此時可采用拆線法進行檢查。首先，拆下傳感器上的導(dǎo)線，若此時燃油表指針向“I”處移動，則為傳感器內(nèi)部搭鐵或浮子損壞；若指針仍指向“0”，則應(yīng)拆下燃油表上的傳感器接線柱導(dǎo)線，若儀表指針向“I”移動，為燃油表至傳感器間的導(dǎo)線搭鐵；若指針仍不動，則可能是燃油表內(nèi)部損壞或其電源線斷路。
2．搭鐵法
當(dāng)汽車電器儀表讀數(shù)異常，通過分析、推斷可能是傳感器搭鐵**或損壞，以及傳感器與指示儀表間的導(dǎo)線存在斷路故障時，常采用搭鐵法進行檢查。通過導(dǎo)線將有關(guān)接線柱搭鐵，可判斷故障的原因及部位。
接通點火開關(guān)后，對于電磁式燃油表無論油箱存油多少，互感器綜合特性測試儀故障的診斷方法，燃油表指針均指向“I”；對于雙金屬片式燃油表，燃油表指針則均指向“0”，以上情況均說明相應(yīng)儀表傳感器可能搭鐵**、損壞，或者是傳感器與指示儀表間的導(dǎo)線存在斷路故障，此時，可利用搭鐵法進行檢查。首先，將傳感器與導(dǎo)線相連的接線柱搭鐵，若指針轉(zhuǎn)動，說明傳感器損壞或搭鐵**；若指針不轉(zhuǎn)動，可用導(dǎo)線將指示儀表上接傳感器的線柱搭鐵，若指針轉(zhuǎn)動，則為傳感器與指示儀表間的導(dǎo)線存在斷路故障；若指針仍不轉(zhuǎn)動，則說明指示儀表內(nèi)部損壞或其電源線斷路。
3．短接法
在其它電器儀表工作均正常、只有與穩(wěn)壓器相連的儀表（如燃油表、電磁式水溫表等）不工作時，可利用短接法進行檢查。用導(dǎo)線將穩(wěn)壓器的輸入、輸出端短接，這時與穩(wěn)壓器相連的儀表指針若立即偏轉(zhuǎn)，則為穩(wěn)壓器內(nèi)部存在故障。
4．對比法
電器儀表讀數(shù)不準時，可采用對照比較法進行校驗檢查。在相同的工況條件下，比較被校驗的儀表與標準儀表的讀數(shù)，從而可判斷被校驗儀表的技術(shù)狀況。例如：檢驗汽車電流表時，可將被試電流表與標準電流表及可變電阻串聯(lián)在一起，接通蓄電池電流，逐漸調(diào)小可變電阻，比較兩個電流表的讀數(shù)，若相差超過20%，則為電流表存在故障，應(yīng)予以修復(fù)或更換。