在我們?nèi)粘Ｉ钪校瑹o論是汽車、電動(dòng)車、摩托車、自行車還是輪椅車都運(yùn)用廣泛，已經(jīng)成為人們出行所不可缺少的代步工具，而其*主要的部分是車輪。車輪是介于輪胎和和車軸之間所承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件，通常由兩個(gè)主要部件輪輞和輪輻組成（GB/T2933―1995）。輪輞是在車輪上安裝和支承輪胎的部件，輪輻是在車輪上介于車軸和輪輞之間的支承部件。車輪除上述部件外，有時(shí)還包含輪轂。

上面講述了車輪的重要性，那么其**和壽命如何便是我們接下來比較關(guān)注的問題了。我們知道在日常生活中活,自行車與電動(dòng)車由于方便快捷,價(jià)格低廉,在國內(nèi)非常普及,但其轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦部件,如輪胎,經(jīng)過一定時(shí)間的使用,容易受到磨損破壞,對(duì)內(nèi)胎和車圈起不到保護(hù)作用,容易引起爆胎甚至翻車事故,嚴(yán)重影響騎行**。針對(duì)此問題,故設(shè)計(jì)了一套基于24位ADS1255進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換并利用W78E516B單片機(jī)控制的系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以檢測(cè)各類車輪的走行壽命等功能。并且精度和穩(wěn)定性大大提高,克服了系統(tǒng)測(cè)量過程中的不穩(wěn)定性。

正邦設(shè)計(jì)的車輪走行壽命試驗(yàn)機(jī)是利用力量傳感器通過ADS1255轉(zhuǎn)換來顯示力值,采用光柵傳感器發(fā)出的信號(hào)計(jì)算被測(cè)車輪行走距離,*終通過四線制觸摸屏顯示行程，主要用于測(cè)試各種規(guī)格的轎車輪胎，并可通過變更可測(cè)試多種載重汽車輪胎、輕型汽車輪胎、力車輪胎、工程機(jī)械輪胎及摩托車輪胎等，測(cè)試時(shí)通過液壓系統(tǒng)將被試輪胎加到規(guī)定的負(fù)載，然后運(yùn)行機(jī)器，機(jī)器會(huì)自動(dòng)安設(shè)定好的速度及時(shí)間運(yùn)行，試驗(yàn)結(jié)束會(huì)自動(dòng)停機(jī)，如果中途試件被破壞，機(jī)器會(huì)自動(dòng)停止該輪胎的運(yùn)行，并保留測(cè)試結(jié)果，未損壞的機(jī)器則繼續(xù)運(yùn)行，并可通過遠(yuǎn)程的計(jì)算機(jī)觀察到試驗(yàn)機(jī)的各種實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)及運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)況，雙電動(dòng)高清晰低照度攝像機(jī)可實(shí)時(shí)觀察到運(yùn)行的輪胎的各個(gè)部位，試驗(yàn)完成后自動(dòng)記錄完成測(cè)試后的氣壓，以便測(cè)試人員檢查輪胎有無脫層、簾布層裂縫、簾線剝離、簾線斷裂、崩花、接頭裂開、龜裂等缺陷。

補(bǔ)充一點(diǎn)，目前我們的車輪按輪輻的構(gòu)造可分為輻板式車輪和輻條式車輪；按車輪材質(zhì)可分為鋼制、鋁合金、鎂合金等車輪；按車軸一端安裝一個(gè)或兩個(gè)輪胎可分為單式車輪和雙式車輪。目前轎車和貨車上廣泛采用輻板式車輪。此外，還有對(duì)開式車輪、組裝輪輞式車輪、可反裝式車輪 、和可調(diào)式車輪。

車輪走行壽命試驗(yàn)機(jī)具體的操作步驟我們這里就不多做講解了，有興趣可以直接來電咨詢。正邦在車輪試驗(yàn)機(jī)的研發(fā)上駐入了很多心血，目前有輪椅雙錕檢測(cè)設(shè)備，輪椅交叉點(diǎn)力學(xué)性能試驗(yàn)機(jī)，汽車檢測(cè)設(shè)備等。