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路面摩擦系數(shù)車
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路面綜??測(cè)試車
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激光道路車轍儀
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激光道路平整度測(cè)試儀
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顛簸累積式路面平整度測(cè)試儀
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落錘式彎沉儀
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Ev2靜態(tài)變形模量測(cè)試儀
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手持式落錘彎沉儀
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Evd動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀
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激光隧道斷面檢測(cè)儀
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橋梁撓度檢測(cè)儀
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遠(yuǎn)距離裂縫觀測(cè)儀
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無核密度儀
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核子密度儀
產(chǎn)品圖片
產(chǎn)品名稱/型號(hào)
產(chǎn)品簡(jiǎn)單介紹
錨桿質(zhì)量檢測(cè)儀
MG-S1
MG-S1錨桿質(zhì)量檢測(cè)儀用于檢測(cè)錨索長(zhǎng)度、密實(shí)度、錨固位置、錨固質(zhì)量、缺陷大小及位置等等;分析軟件精簡(jiǎn)大方,全智能化建立錨桿錨固模型及各種分析參數(shù)數(shù)據(jù),用戶只需直接生成報(bào)告即可,實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)人工分析功能的全智能化,取消了麻煩的濾波、積分、微分、頻譜、小波等分析過程。MG-S1錨桿質(zhì)量檢測(cè)儀無需震源,無需小錘,操作簡(jiǎn)單,一鍵檢測(cè),真正的智能化無損檢測(cè),大大提高了檢測(cè)精度,減小了誤差。
錨桿錨固質(zhì)量檢測(cè)儀
MG-S2
MG-S2錨桿錨固質(zhì)量檢測(cè)儀采用彈性波無損檢測(cè)技術(shù),是錨桿長(zhǎng)度及錨固質(zhì)量檢測(cè)的專用儀器,可以檢測(cè)錨桿長(zhǎng)度、密實(shí)度、錨固位置、錨固質(zhì)量、缺陷大小及位置等。MG-S2錨桿錨固質(zhì)量檢測(cè)儀是在S1的基礎(chǔ)上集成了一鍵檢測(cè)功能,提高了檢測(cè)精度。增加了智能反射點(diǎn)讀取;改進(jìn)了傳統(tǒng)式,麻煩的小錘檢波操作模式,MG-S2錨桿錨固質(zhì)量檢測(cè)儀采用吸拉緊固式,無需小錘,操作簡(jiǎn)單,誤差小,主機(jī)全智能控制一鍵檢測(cè)。
錨桿質(zhì)量無損檢測(cè)儀
MG-V8
MG-V8錨桿質(zhì)量無損檢測(cè)儀可以檢測(cè)錨桿長(zhǎng)度、灌漿飽滿度、錨固質(zhì)量、缺陷大小及位置等;分析軟件精簡(jiǎn)大方,全智能化建立錨桿錨固模型及各種分析參數(shù)數(shù)據(jù),用戶只需直接生成報(bào)告即可,實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)人工分析功能的全智能化,取消了麻煩的濾波、積分、微分、頻譜、小波等分析過程。錨桿質(zhì)量無損檢測(cè)儀采用彈性波無損檢測(cè)技術(shù),是錨桿長(zhǎng)度及錨固質(zhì)量檢測(cè)的專用儀器。
礦用錨桿錨索質(zhì)量檢測(cè)儀
MG-M1
MG-M1礦用錨桿錨索質(zhì)量檢測(cè)儀是檢測(cè)礦井錨桿錨索的專用儀器;儀器采用彈性波多頻慮波方法,保證了所需頻率的完整性,過慮了復(fù)雜的多頻信號(hào),操作簡(jiǎn)單,全智能化無損檢測(cè);MG-M1礦用錨桿錨索質(zhì)量檢測(cè)儀用于檢測(cè)錨桿錨索長(zhǎng)度、錨固力、拉拔力、緊力和工作載荷等;用來評(píng)定錨桿錨索是否達(dá)到設(shè)計(jì)的長(zhǎng)度,支護(hù)圍巖系統(tǒng)的穩(wěn)定性,錨固效應(yīng)的變化。
公路路基路面檢測(cè)雷達(dá)
LTD-2100
LTD-2100公路路基路面檢測(cè)雷達(dá)向地下以脈沖形式發(fā)射電磁波,以一定的速度,由近及遠(yuǎn)傳播。因而對(duì)于公路面基層中的脫空、疏松帶、裂縫等,電磁波將在其交界面上產(chǎn)生強(qiáng)反射異常信號(hào),從而判別面基層病害情況。LTD-2100公路路基路面檢測(cè)雷達(dá)可用于路基缺陷探測(cè);水泥路面下脫空檢測(cè);公路面層、基層的破碎、脫空、疏松、高含水區(qū)、嚴(yán)重疏松區(qū)、裂縫等病害的自動(dòng)檢測(cè)。
道路檢測(cè)雷達(dá)系統(tǒng)
SIR-20
美國(guó)GSSI的RoadScan道路檢測(cè)雷達(dá)系統(tǒng)能提供鋪設(shè)層、地基及底基層的各種數(shù)據(jù),其測(cè)量速度和精度是其他的勞動(dòng)密集型方法所無法得到的。測(cè)量以高速公路的行駛速度進(jìn)行,因而不用關(guān)閉通道,工作環(huán)境**可靠。 典型的使用包括:檢驗(yàn)瀝青層厚度優(yōu)于路面打孔操作。同時(shí)可對(duì)基層和底基層進(jìn)行勘測(cè)。RoadScan道路檢測(cè)雷達(dá)系統(tǒng)還用于檢測(cè)鐵路的地質(zhì)結(jié)構(gòu)并能檢測(cè)道軌結(jié)構(gòu)。
公路探測(cè)雷達(dá)
LTD-R1
LTD-R1公路探測(cè)雷達(dá)是針對(duì)公路面層、基層發(fā)生的主要破碎、脫空、疏松、高含水區(qū)、嚴(yán)重疏松區(qū)、裂縫等病害連續(xù)無損檢測(cè)的設(shè)備,實(shí)現(xiàn)病害的自動(dòng)定深、定位,自動(dòng)統(tǒng)計(jì)病害并給出報(bào)表,通過準(zhǔn)確直觀的探測(cè)結(jié)果,輔助養(yǎng)護(hù)人員判斷病害發(fā)育的原因并制定合理的養(yǎng)護(hù)方案。
無線遙測(cè)式應(yīng)力應(yīng)變測(cè)試分析系統(tǒng)
TST5923
TST5923無線遙測(cè)式應(yīng)力應(yīng)變測(cè)試分析系統(tǒng)采用Wi-Fi無線傳輸技術(shù),主要針對(duì)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件等運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的應(yīng)力應(yīng)變(特別是扭矩)、橋式傳感器及熱電偶輸出的動(dòng)、靜態(tài)信號(hào)完成適調(diào)、采集及無線傳輸。每臺(tái)計(jì)算機(jī)可同時(shí)控制8通道同時(shí)獨(dú)立工作。智能鋰電池供電, 可連續(xù)工作約8小時(shí)。
動(dòng)態(tài)信號(hào)測(cè)試分析系統(tǒng)
TST5916
TST5916動(dòng)態(tài)信號(hào)測(cè)試分析系統(tǒng)采用全封閉機(jī)箱設(shè)計(jì),專為強(qiáng)烈振動(dòng)、極端高低溫、潮濕等常規(guī)儀器無法工作的環(huán)境所設(shè)計(jì);具備相應(yīng)的防護(hù)等級(jí),具有良好的防潮、防塵性能。 TST5916動(dòng)態(tài)信號(hào)測(cè)試分析系統(tǒng)采用DMA數(shù)據(jù)傳輸技術(shù),保證了數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸、實(shí)時(shí)顯示、實(shí)時(shí)分析、實(shí)時(shí)存盤;每通道獨(dú)立的高性能浮點(diǎn)DSP,構(gòu)成實(shí)時(shí)模擬濾波+數(shù)字濾波的高性能抗混濾波器;Wi-Fi無線傳輸技術(shù),可靠傳輸距離約200m。
大型結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)特性測(cè)試系統(tǒng)
TST5926E
TST5926E大型結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)特性測(cè)試系統(tǒng)內(nèi)置高靈敏度、低頻速度傳感器,完善的信號(hào)適調(diào)、電壓放大、抗混濾波、數(shù)據(jù)采集硬件系統(tǒng),高速、可靠的Wi-Fi數(shù)據(jù)傳送,硬件積分,備用通道,水平調(diào)節(jié)儀;計(jì)算機(jī)完成海量存貯、實(shí)時(shí)處理、同步顯示,配合環(huán)境激勵(lì)試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析軟件,方便、準(zhǔn)確的獲得各種橋梁及大型建筑的振型、固有頻率、阻尼。
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