分享“大氣污染已經(jīng)成為了影響我國社會發(fā)展的嚴(yán)重問題” 分享“大氣污染已經(jīng)成為了影響我國社會發(fā)展的嚴(yán)重問題” 分享“大氣污染已經(jīng)成為了影響我國社會發(fā)展的嚴(yán)重問題” 分享“大氣污染已經(jīng)成為了影響我國社會發(fā)展的嚴(yán)重問題” 分享“大氣污染已經(jīng)成為了影響我國社會發(fā)展的嚴(yán)重問題”

導(dǎo)讀6月5日，環(huán)境保護(hù)部發(fā)布了《2016中國環(huán)境狀況公報(bào)》。公報(bào)顯示，2016年，國內(nèi)338個地級及以上城市中，有84個城市環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)，占全部城市數(shù)的24.9%;338個地級及以上城市平均優(yōu)良天數(shù)比例為78.8%，比2015年上升2.1個百分點(diǎn);平均超標(biāo)天數(shù)比例為21.2%。對比2015年的73個城市空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)，今年我國城市空氣質(zhì)量有了一定的改善。  
6月5日，環(huán)境保護(hù)部發(fā)布了《2016中國環(huán)境狀況公報(bào)》。公報(bào)顯示，2016年，國內(nèi)338個地級及以上城市中，有84個城市環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)，占全部城市數(shù)的24.9%;338個地級及以上城市平均優(yōu)良天數(shù)比例為78.8%，比2015年上升2.1個百分點(diǎn);平均超標(biāo)天數(shù)比例為21.2%。對比2015年的73個城市空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)，今年我國城市空氣質(zhì)量有了一定的改善。
實(shí)際上，自從2013年國務(wù)院出臺《大氣污染防治行動計(jì)劃》以來，我國系列配套政策措施陸續(xù)出臺并穩(wěn)步推進(jìn)，大氣治理已取得一定成效。但近年來，隨著汽車使用量的急劇上升，汽車尾氣污染的比例越來越高。
根據(jù)環(huán)保部公布的《中國機(jī)動車環(huán)境管理年報(bào)(2017)》顯示，2016年國內(nèi)機(jī)動車排放污染物初步核算為4472.5萬噸，我國已連續(xù)8年成為世界機(jī)動車產(chǎn)銷**大國，機(jī)動車尾氣污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成細(xì)顆粒物、光化學(xué)煙霧污染的重要原因。同時(shí)在煤煙型污染尚未根本解決的背景下，我國多個地區(qū)已形成了特征、過程、成因和影響均非常復(fù)雜的區(qū)域復(fù)合型污染，使我國大氣污染治理進(jìn)入瓶頸期。
隨著社會的發(fā)展，未來機(jī)動車保有量將持續(xù)大幅增加，同時(shí)，新能源汽車的研發(fā)水平并未到達(dá)可以大批量生產(chǎn)的階段，距離市場推廣和商業(yè)化運(yùn)作還有很大差距。因此，短期內(nèi)汽車尾氣對于大氣的影響將越來越嚴(yán)重。與之相對應(yīng)的，汽車尾氣檢測等防治工作也將逐漸在大氣污染治理行業(yè)中占據(jù)一席之地。
自上個世紀(jì)八十年代初，我國便開始汽車尾氣治理工作。1983年，中國頒布了**批機(jī)動車尾氣污染控制排放標(biāo)準(zhǔn)，隨后幾年內(nèi)，又陸續(xù)頒布多個測量方法標(biāo)準(zhǔn)，形成一套較為完態(tài)的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)體系;2005年，國家環(huán)?？偩止剂宋屙?xiàng)機(jī)動車污染物排放新標(biāo)準(zhǔn)，并于2007、2010年實(shí)施。隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷更新，尾氣檢測儀器儀表技術(shù)也在不斷進(jìn)步。除尾氣檢測分析儀外，北京、山東、天津、河南等多個城市紛紛引進(jìn)遙感監(jiān)測等技術(shù)手段，對在道路上行駛的機(jī)動車的大氣污染物排放狀況進(jìn)行監(jiān)督抽測，能夠“實(shí)時(shí)捕捉”車輛尾氣排放出來的污染物因子，并進(jìn)行快速檢測，在不影響正常交通的情況下實(shí)現(xiàn)全天24小時(shí)檢測。

盡管尾氣檢測技術(shù)在不斷更新，但我國的汽車尾氣治理工作仍存在一定的問題。在我國現(xiàn)有的《標(biāo)準(zhǔn)化法》及《大氣污染防治法》中明確規(guī)定了嚴(yán)格檢測機(jī)動車的設(shè)備設(shè)施，禁止使用質(zhì)量不合格的產(chǎn)品，但據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，目前很多儀器儀表設(shè)備沒有執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，汽車尾氣檢測存在大量造假行為。前環(huán)保部機(jī)動車排污監(jiān)控中心研究員韓應(yīng)健表示，由于各方面監(jiān)管不到位，再加上一些利益的驅(qū)使，使得機(jī)動車環(huán)保檢測設(shè)備問題不少。雖然機(jī)動車尾氣檢測設(shè)備有相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但這些標(biāo)準(zhǔn)屬于推薦標(biāo)準(zhǔn)，不具備強(qiáng)制性，因而使得檢測設(shè)備的市場準(zhǔn)入形同虛設(shè)。

法規(guī)雜亂無章、缺少強(qiáng)制執(zhí)行的國家標(biāo)準(zhǔn)，是導(dǎo)致機(jī)動車尾氣檢測市場混亂的原因之一。此外，檢測設(shè)備控制軟件不統(tǒng)一，也是檢測市場面臨的重要問題。由于檢測控制軟件由各個設(shè)備商自己開發(fā)，“設(shè)備商為了迎合檢測機(jī)構(gòu)招攬車主的需求，隨意調(diào)試操作軟件，標(biāo)準(zhǔn)該低就低，該高就高。”韓應(yīng)健表示，這對于我國尾氣治理工作來說，造成了相當(dāng)大的困擾。

因此，制定更科學(xué)、嚴(yán)格的尾氣檢測儀器儀表標(biāo)準(zhǔn)或許是我國大氣污染治理工作下一步的方向。對于儀器儀表企業(yè)來說，研發(fā)更高標(biāo)準(zhǔn)、更完善的技術(shù)也將是贏得市場的*佳途徑。

大氣污染已經(jīng)成為了影響我國社會發(fā)展的嚴(yán)重問題，我國必將繼續(xù)投入大量人力、財(cái)力，加大環(huán)境治理工作力度，可以預(yù)見，未來，氣體檢測儀器儀表行業(yè)將以巨大的市場潛力和投資機(jī)會迎來更好的發(fā)展景象和勢頭.

看到這篇有利于行業(yè)發(fā)展的文章，我就不由自主的去粘貼，這足足給行業(yè)充滿電，讓氣體檢測儀行業(yè)更加活躍起來，特別是讓感覺枯燥行業(yè)的研究人員更是一次激勵！這篇文章足能讓他們興奮起來，他們的辛苦得到人們的認(rèn)可，得知自己職業(yè)的重要性，從中體會到社會在需要他，為此更加投入，從而研發(fā)出更高精準(zhǔn)的產(chǎn)品來。