文章詳情
汽車減震器疲勞試驗機結構原理
日期：2025-01-11 05:08
瀏覽次數：72
摘要：汽車減震器疲勞試驗機結構原理
汽車減震器疲勞試驗機結構原理
汽車減震器疲勞試驗機結構原理：
汽車減振器疲勞試驗機由帶扭矩和轉角測量的伺服加載動力裝置、可調節(jié)平移位置的聯軸器支架、帶有調節(jié)滑臺和保護裝置的床身組成。 ，連接，控制計算機，打印機，控制操作柜。
1、伺服加載動力裝置：
汽車減震器耐久試驗機由伺服電機、減速機、驅動支架、角度傳感器、安裝夾具等組成。當設備需要輸出扭矩和轉角時，計算機發(fā)出指令，伺服電機轉動，通過設置扭矩和轉角即可輸出扭矩和轉角。同時，計算機通過A/D模塊將測得的扭矩和轉角發(fā)送給計算機。 .
2、計算機測控系統(tǒng)：
該系統(tǒng)由伺服控制器、扭矩傳感器、轉角傳感器、控制計算機、打印機、操作控制柜等組成。
汽車減振器疲勞試驗機由帶扭矩和轉角測量的伺服加載動力裝置、可調節(jié)平移位置的聯軸器支架、帶有調節(jié)滑臺和保護裝置的床身組成。 ，連接，控制計算機，打印機，控制操作柜。
1、伺服加載動力裝置：
汽車減震器耐久試驗機由伺服電機、減速機、驅動支架、角度傳感器、安裝夾具等組成。當設備需要輸出扭矩和轉角時，計算機發(fā)出指令，伺服電機轉動，通過設置扭矩和轉角即可輸出扭矩和轉角。同時，計算機通過A/D模塊將測得的扭矩和轉角發(fā)送給計算機。 .
2、計算機測控系統(tǒng)：
該系統(tǒng)由伺服控制器、扭矩傳感器、轉角傳感器、控制計算機、打印機、操作控制柜等組成。