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德國Neugart紐卡特較高的徑向負載
日期：2025-01-04 17:55
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摘要：全新的 NGV 高精度減速機，用于 AGV 以及其它高負載應(yīng)用。
AGV 在高負載狀態(tài)下連續(xù)運行（每天24小時，每周七天）—— 因此對于結(jié)構(gòu)與機械系統(tǒng)的要求極高、極為特別。這對于減速機具有特殊意義：通常來說，AGV采用的減速機直接裝在車輪里。根據(jù)底盤的原理，車輛的總重量和容載量直接向減速機的傳動軸承施加力。結(jié)果就是徑向負荷較高。除此以外，由于車輛內(nèi)的空間較為有限，自然要求減速機的結(jié)構(gòu)緊湊、節(jié)約空間。
全新的 NGV 高精度減速機裝有預(yù)脹緊的角接觸滾子軸承，可以滿足這些特殊的要求。憑借它們的結(jié)構(gòu)，可以承受較高的力。因...
全新的 NGV 高精度減速機，用于 AGV 以及其它高負載應(yīng)用。
AGV 在高負載狀態(tài)下連續(xù)運行（每天24小時，每周七天）—— 因此對于結(jié)構(gòu)與機械系統(tǒng)的要求極高、極為特別。這對于減速機具有特殊意義：通常來說，AGV采用的減速機直接裝在車輪里。根據(jù)底盤的原理，車輛的總重量和容載量直接向減速機的傳動軸承施加力。結(jié)果就是徑向負荷較高。除此以外，由于車輛內(nèi)的空間較為有限，自然要求減速機的結(jié)構(gòu)緊湊、節(jié)約空間。
全新的 NGV 高精度減速機裝有預(yù)脹緊的角接觸滾子軸承，可以滿足這些特殊的要求。憑借它們的結(jié)構(gòu)，可以承受較高的力。因此，不必單獨支撐輪胎，而是由傳動裝置上的軸承來承受負載。
AGV 在高負載狀態(tài)下連續(xù)運行（每天24小時，每周七天）—— 因此對于結(jié)構(gòu)與機械系統(tǒng)的要求極高、極為特別。這對于減速機具有特殊意義：通常來說，AGV采用的減速機直接裝在車輪里。根據(jù)底盤的原理，車輛的總重量和容載量直接向減速機的傳動軸承施加力。結(jié)果就是徑向負荷較高。除此以外，由于車輛內(nèi)的空間較為有限，自然要求減速機的結(jié)構(gòu)緊湊、節(jié)約空間。
全新的 NGV 高精度減速機裝有預(yù)脹緊的角接觸滾子軸承，可以滿足這些特殊的要求。憑借它們的結(jié)構(gòu)，可以承受較高的力。因此，不必單獨支撐輪胎，而是由傳動裝置上的軸承來承受負載。
而且，在NGV上，減速機與底盤之間的接口經(jīng)過不斷地優(yōu)化：減速機安裝法蘭的位置靠近車輛底盤，可以直接安裝在上面。除了便于安裝以外，還有另一個優(yōu)勢：馬達和減速機可以分別預(yù)裝，然后一起組裝到車輛里。搭配各種不同的馬達適配器，幾乎可以組裝任何型號的馬達。車輪從外部直接安裝到法蘭輸出軸上，根據(jù)需要（例如在維護時）可以快速簡便地更換。
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2020.02.25
