在船用機(jī)械設(shè)備中，船用泵是一種數(shù)量大、品種多的重要船舶配套產(chǎn)品，它廣泛應(yīng)用于船舶動力系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、壓載系統(tǒng)、掃艙系統(tǒng)、生活服務(wù)**保障和其他專用系統(tǒng)，還配裝于某些輔助裝置中。近年來，國產(chǎn)船舶大型化、船型多樣化、全船自動化的趨勢日益明顯，我國急需以新一代的船用泵取代傳統(tǒng)產(chǎn)品。7月9日，在上海市造船工程學(xué)會船舶輔機(jī)專業(yè)學(xué)術(shù)委員會舉辦的“船舶輔機(jī)新技術(shù)研究學(xué)術(shù)報(bào)告會”上，專家建議，要著力把握船用泵技術(shù)走向，增強(qiáng)技術(shù)**能力，提高船用泵的設(shè)計(jì)、制造水平。國產(chǎn)船用泵應(yīng)加快技術(shù)改革步伐。

   會議強(qiáng)調(diào)，船用泵制造企業(yè)要開拓高速、高溫、高壓、高功率密度等一系列高參數(shù)船用泵的設(shè)計(jì)技術(shù)**領(lǐng)域。隨著國產(chǎn)船舶不斷向大型化發(fā)展，船舶主動力不斷升級，推動船舶動力系統(tǒng)中的功能泵產(chǎn)品排量、揚(yáng)程、功率等參數(shù)大幅提高，甚至出現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，與此同時(shí)，艙容、重量、安裝等對產(chǎn)品產(chǎn)生了不同的限制和約束，這些都要求船用泵設(shè)計(jì)加快**步伐，盡快向超高速、高溫、高壓、高功率密度方向發(fā)展。

   近年來，盡管我國國產(chǎn)船用泵的設(shè)計(jì)水平有了很大提高，但大部分單位仍采用半理論、半經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)方法，難以完全滿足用戶提出的性能參數(shù)、重量外形、可靠性、環(huán)境條件等多目標(biāo)設(shè)計(jì)要求。信息化技術(shù)的發(fā)展為復(fù)雜的船用泵設(shè)計(jì)提供了平合，為此，專家建義，應(yīng)充分利用該平臺優(yōu)勢，結(jié)合CAD-CAF-CAM技術(shù)，形成船用泵的多目標(biāo)設(shè)計(jì)方法，提高船用泵的設(shè)計(jì)技術(shù)水平，有關(guān)企事業(yè)單位要盡快掌握基于數(shù)字化設(shè)計(jì)的船用泵多目標(biāo)設(shè)計(jì)技術(shù)。

   同時(shí)，鑒于目前我國在船用泵的低噪聲、無泄漏、高抗汽蝕性等方面的技術(shù)基礎(chǔ)比較薄弱，漏水、漏油、漏氣的“三漏”現(xiàn)象尚未完全杜絕，專家認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)新一代船用泵配套現(xiàn)代船舶的目標(biāo)，低噪聲是急需突破的關(guān)鍵技術(shù)，必須在設(shè)計(jì)技術(shù)、使用材料、制造工藝技術(shù)上對此進(jìn)行研究提高。

   會議認(rèn)為，我國還應(yīng)在新結(jié)構(gòu)、新材料應(yīng)用技術(shù)上取得突破。今后發(fā)展的船型在系統(tǒng)接口、設(shè)備功能參數(shù)和艙室條件等方面對船用泵的**性、可靠性提出了更高要求，因此船用泵需在新結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上有所突破，如采用高壓自緊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、磁浮軸承等；在新材料方面，應(yīng)推廣和應(yīng)用高分子材料，以增強(qiáng)船用泵的**、可靠、防腐防漏、減振降噪等特性。此外，專家還建議，有關(guān)單位應(yīng)掌握新型傳動設(shè)計(jì)、制造技術(shù)，如水力驅(qū)動、壓縮空氣驅(qū)動、擺盤傳動等，設(shè)計(jì)、制造能滿足特定要求的船用泵。