我國齒輪產(chǎn)品近10年有了長足的進步，不少產(chǎn)品已達到或接近國際先進水平，但仍有相當大一部分齒輪與變速箱產(chǎn)品，在振動噪聲與疲勞壽命方面與國際先進水平差距明顯，而這又與齒輪材料與熱處理裝備及工藝水平息息相關(guān)，它們已成為中國齒輪產(chǎn)品趕超國際水平的瓶頸。
    正是基于對此的清醒認識，齒輪專業(yè)協(xié)會不僅成立了材料與熱處理工作委員會，而且每年都召開一次熱處理方面的研討會。*近，他們又在長春組織舉辦了“2007年齒輪滲碳淬火研討會”，100多位業(yè)內(nèi)專家與齒輪生產(chǎn)企業(yè)、熱處理設備及輔料制造廠家的代表共聚一堂，為如何進一步提升齒輪質(zhì)量水平交流研討、獻計獻策。 
    齒輪專業(yè)協(xié)會秘書長王聲堂在會上總結(jié)了我國齒輪產(chǎn)品近年來所取得的突出業(yè)績，他認為這也是材料和熱處理上水平的結(jié)果。
    我國齒輪工業(yè)近年來發(fā)展迅猛，齒輪生產(chǎn)總值已達700億元人民幣，而且各類齒輪產(chǎn)品都得到**發(fā)展。 
    首先，自主汽車手動變速箱產(chǎn)品達到或接近國際水平。其中，以陜西法士特為代表的中、重型汽車變速箱表現(xiàn)尤為突出；綦江、大同的產(chǎn)品也有不俗的表現(xiàn)，主要是能匹配5噸～50噸的各種車型，并出口歐美等十多個國家；以長春汽車齒輪廠和重慶青山為代表的輕微型轎車手動變速箱也進步很快；以浙江雙環(huán)為代表的摩托車、汽車齒輪專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)為日本和歐洲企業(yè)配套；以天津天海同步器為代表的關(guān)鍵零部件企業(yè)也已參與國際配套。
    其次，陜西漢德車橋廠在中國車橋生產(chǎn)企業(yè)中**個實現(xiàn)了技術(shù)出口，這說明在引進技術(shù)的基礎上，結(jié)合中國國情，通過不斷改進與二次開發(fā)，完全可以形成自主的產(chǎn)品系列，其中包括強型、淬火型、加強淬火型、加寬輪距型、13t～16t的系列產(chǎn)品等。 
    還有中小功率工業(yè)通用變速箱開始批量出口歐美。近些年來，以德國SEW為代表的中小功率工業(yè)通用變速箱的國際大腕紛紛涌入國內(nèi)市場，在與他們的同臺競爭中，恒星、萬杰、東力、通力等一批浙江民營企業(yè)表現(xiàn)突出，產(chǎn)品質(zhì)量水平進步很快，產(chǎn)品實現(xiàn)批量出口歐美。 
    此外，工業(yè)高速與重型變速箱產(chǎn)品已可以為跨國公司配套。近5年，經(jīng)過多年的工藝錘煉和大規(guī)模的技術(shù)改造，我國一批企業(yè)已形成具有世界**的高速與重載齒輪制造能力。為水泥、冶金、礦山、船用、燃氣輪機等配套的高速重載齒輪，已經(jīng)參與國際配套，其中不乏像為德馬克、西馬克、美國PH這樣的世界知名公司配套。重齒、南高齒、杭前進在3～4級硬齒面淬火磨齒齒輪箱產(chǎn)品質(zhì)量上，已經(jīng)達到或接近國際先進公司的水平。 
    王聲堂表示，齒輪產(chǎn)品上水平離不開我國熱處理工藝成套裝備的支持。*突出的表現(xiàn)就在于我國熱處理工藝成套裝備的數(shù)控化程度明顯提高。20多年來，經(jīng)過與愛協(xié)林、易普森等國外知名品牌的同臺競爭，目前已經(jīng)形成了具有中國特色的齒輪滲碳、熱處理工藝與成套設備，國產(chǎn)熱處理設備的市場占有率逐年提升，具有了較強的競爭力，一汽嘉信的箱式爐、連續(xù)爐，西安民生的井式爐都是佼佼者。尤其是催滲技術(shù)更引起了國外公司的關(guān)注。
    談到齒輪產(chǎn)品與國外先進水平的差距，王聲堂以車輛主減速螺旋錐齒輪為例，指出，除了少數(shù)企業(yè)的產(chǎn)品達到或接近國外先進水平，大部分企業(yè)的產(chǎn)品在疲勞壽命與噪聲指標上與國外先進水平差距較大，企業(yè)陷于低價低質(zhì)的惡性競爭。而其質(zhì)量水平與材料和熱處理水平有著重要關(guān)系。 
    他說，汽車變速箱產(chǎn)品質(zhì)量的提高是從研究控制齒輪熱處理變形開始的。從20世紀70年代熱處理變形控制到20世紀末形成車輛齒輪鋼采購標準，齒輪行業(yè)經(jīng)歷了一段痛苦的摸索過程。后來實踐證明，如果不從齒輪鋼材質(zhì)量進行嚴格控制，單純研究熱處理工藝控制，汽車齒輪變形問題不可能解決。 
    王聲堂將材料比作是齒輪質(zhì)量的根。因此，經(jīng)過10多年的醞釀、起草及一段時間的試行，2004年正式發(fā)布了齒輪專業(yè)協(xié)會的**個標準——車輛齒輪鋼采購標準。王聲堂說，從貫徹齒輪鋼采購標準這些年來看，汽車變速箱齒輪生產(chǎn)水平有了明顯提高。所以應繼續(xù)貫徹齒輪鋼采購標準，對汽車齒輪推薦A類鋼，堅持B類鋼，淘汰C類鋼。
    材料解決了，經(jīng)過粗加工后下一步便是進行熱加工，只有經(jīng)過熱處理，才能提高齒輪產(chǎn)品的硬度，提高壽命、可靠性，但熱處理必然導致產(chǎn)品變形，如何*大限度地控制變形現(xiàn)在仍然是一個世界性的難題，而我國在熱處理的變形控制上又與國外先進水平存在差距。王聲堂指出，工業(yè)變速箱齒輪的變形控制是高質(zhì)量磨齒的基礎，如重齒、南高齒、杭前進等企業(yè)磨削3～4級滲碳淬火齒輪，為跨國公司配套，都是以控制熱處理變形為基礎的。沒有好的變形控制，就沒有好的磨齒齒輪，如果靠磨齒掩蓋超偏差的熱處理變形，以滿足幾何精度的觀念是錯誤的。磨齒修正變形只能在合理公差以內(nèi)實行，否則滲碳層會被破壞，齒根圓光滑過渡會不合格。 
    而從鋼材到熱處理的系統(tǒng)控制也是關(guān)鍵。王聲堂又舉了東莞金州的例子。廣東東莞金州公司從美國歸國的王勇博士通過嚴格控制齒輪材料質(zhì)量，控制鍛壓熱處理工藝，用二手設備就批量制造出低噪聲、長壽命的螺旋錐齒輪，噪聲控制在70分貝左右，疲勞壽命達到100萬次以上，接近國際水平。從他的工業(yè)實踐也證明了系統(tǒng)控制的重要性，這些經(jīng)驗值得借鑒。 
    王聲堂還特別強調(diào)，數(shù)據(jù)積累是熱處理工藝控制軟件水平提高的必由之路。我們用熱處理的數(shù)控裝備來促進熱處理工藝水平的提高，同時用熱處理的工藝數(shù)據(jù)的積累促進熱處理工藝控制軟件水平的提高，這是相輔相成的關(guān)系，許多企業(yè)在熱處理工藝數(shù)據(jù)積累中都有著自己的寶貴經(jīng)驗，這也成為他們的一筆財富。為什么一些企業(yè)用的設備相同，生產(chǎn)的產(chǎn)品也一樣，但質(zhì)量水平卻有高低，這與他們工藝數(shù)據(jù)的積累，熱處理工藝控制軟件水平有著一定關(guān)系。
    針對存在的問題，王聲堂提出了三點建議。一是齒輪企業(yè)應與鋼廠密切合作，繼續(xù)推動齒輪鋼采購標準的進一步貫徹。二是每個齒輪企業(yè)都要形成自己的產(chǎn)品熱處理工藝軟件，形成自己的工藝訣竅，根據(jù)自己的產(chǎn)品工藝特點，形成自己的產(chǎn)品工藝規(guī)范。熱處理設備企業(yè)則應在提升設備數(shù)控化水平和控制水平的基礎上，做好售后服務，與用戶一起將熱處理設備用到*佳。三是熱處理裝備企業(yè)與齒輪生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合研究熱處理的成套裝備與工藝規(guī)范；把滲碳、淬火、熱處理的通用規(guī)范搞好，既規(guī)范了數(shù)控化成套裝備的配置，也保證了滲碳、淬火工藝的穩(wěn)定。 
    這方面的工作，齒輪專業(yè)協(xié)會已經(jīng)開始著手。在此次研討會上，齒輪專業(yè)協(xié)會向企業(yè)發(fā)放了“關(guān)于車輛主減速螺旋錐齒輪熱處理工藝規(guī)范編制工作組成立的通知”，王聲堂說，究竟是叫“工藝攻關(guān)工作組”還是“工藝規(guī)范編制工作組”，雖然大家還有爭議，但目標是明確的，就是以車輛主減速螺旋錐齒輪為突破口，規(guī)范其熱處理成套裝備與工藝控制原則，推動車輛主減速螺旋錐齒輪熱處理變形控制與疲勞壽命達到國際車輛配套水平。