為了滿足日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，尤其是歐V以及更高的排放標(biāo)準(zhǔn)，博格華納基于自身柴油機(jī)EGR系統(tǒng)方面的經(jīng)驗(yàn)，研發(fā)成新一代布置靈活、體積小的柴油機(jī)廢氣再循環(huán)(DEGR)閥，加強(qiáng)了布置的靈活性。
      博格華納新一代產(chǎn)品采用直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)兩級(jí)齒輪傳動(dòng)，同時(shí)一套獨(dú)特的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)殚y門的直線運(yùn)動(dòng)。能提供快速的響應(yīng)速度，有效防止廢氣的粘滯，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU發(fā)送一個(gè)控制信號(hào)給直流電機(jī)，直流電機(jī)就驅(qū)動(dòng)閥門到指定的開度位置用以提供所需要的廢氣流量。EGR閥采用的非接觸式位置傳感器發(fā)送一個(gè)反饋信號(hào)給ECU，用來確保EGR流量的準(zhǔn)確，同時(shí)保持閥門的位置。再循環(huán)的廢氣和可燃混合氣限制了缸內(nèi)*高燃燒溫度，同時(shí)降低了氮的生成。 
      新一代產(chǎn)品能滿足各種不同的布置條件，可以被應(yīng)用在熱端或者冷端，同時(shí)還有單閥片和雙閥片供選擇。它可以容易地和EGR冷卻器以及冷卻器旁通閥進(jìn)行集成，在降低氮排放的同時(shí)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能和降低油耗。穩(wěn)健可靠的防粘滯特征部件有效改善和提高了新一代系統(tǒng)的耐久性。