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山東龍泵集團(tuán)投入巨資研發(fā)柴油機(jī)電噴系統(tǒng)
近日，山東龍泵集團(tuán)宣布投入巨資研發(fā)柴油機(jī)電子控制燃油噴射系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱(chēng)電噴系統(tǒng)），項(xiàng)目總投資達(dá)16億元，計(jì)劃用5年時(shí)間完成年產(chǎn)國(guó)Ⅲ及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的電控組合噴油泵90萬(wàn)套。
  目前，柴油機(jī)電噴系統(tǒng)依然是國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)尚未完成產(chǎn)業(yè)化的核心技術(shù)之一，更多企業(yè)加入研發(fā)，是行業(yè)的幸事。

  跨國(guó)公司壟斷電噴市場(chǎng)
  隨著我國(guó)汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)不斷加嚴(yán)，車(chē)用柴油機(jī)電噴系統(tǒng)成為提高汽車(chē)排放水平的核心技術(shù)。由于國(guó)內(nèi)企業(yè)一直沒(méi)有攻克電噴系統(tǒng)的技術(shù)難題，沒(méi)有成熟的產(chǎn)品供應(yīng)，國(guó)內(nèi)柴油機(jī)電噴市場(chǎng)被跨國(guó)公司瓜分。
  與汽油機(jī)相比，“柴油機(jī)燃燒方式不同，噴射壓力較大，**控制的難度也較大。”天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任姚春德介紹說(shuō)，“目前，世界上柴油機(jī)電噴技術(shù)基本上被博世、電裝、德?tīng)柛５瓤鐕?guó)公司控制。這些公司均已進(jìn)入中國(guó)，其中博世、電裝都在蘇州建立了各自的工廠?！?br>  據(jù)了解，柴油機(jī)電噴技術(shù)主要包括高壓共軌、電控單體泵和電控泵噴嘴三條技術(shù)路線。在中國(guó)市場(chǎng)，博世和電裝主推高壓共軌技術(shù)，并且已經(jīng)發(fā)展到第三代、第四代共軌系統(tǒng)。德?tīng)柛Ｍ茝V中輕型車(chē)高壓共軌技術(shù)，為重型車(chē)提供泵噴嘴和單體泵技術(shù)。
  “柴油機(jī)主要應(yīng)用在商用車(chē)上，而中國(guó)已經(jīng)成為世界上*大的商用車(chē)市場(chǎng)和生產(chǎn)國(guó)，跨國(guó)公司紛紛進(jìn)入中國(guó)，正是看中巨大的市場(chǎng)，來(lái)賺取利潤(rùn)。”一汽無(wú)錫油泵油嘴研究所所長(zhǎng)朱劍明告訴記者。
  姚春德說(shuō)，跨國(guó)公司壟斷柴油機(jī)電噴市場(chǎng)，高價(jià)出售他們的產(chǎn)品，賺取了高額利潤(rùn)。為長(zhǎng)期維護(hù)這種高額利潤(rùn)，他們實(shí)施了嚴(yán)密的技術(shù)封鎖，不僅產(chǎn)品研發(fā)全部放在本部，而且在中國(guó)禁止同行到他們的工廠參觀。

  自主研發(fā)電噴系統(tǒng)起步
  突破跨國(guó)公司的技術(shù)封鎖，盡快推出自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的柴油機(jī)電噴系統(tǒng)，成了當(dāng)務(wù)之急。自主研發(fā)電噴系統(tǒng)，是降低柴油機(jī)成本、促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的需要。朱劍明說(shuō)，目前我國(guó)軍車(chē)都沒(méi)有使用高壓共軌等電噴技術(shù)，因?yàn)闆](méi)有自主產(chǎn)品，使用國(guó)外的產(chǎn)品，可能泄露機(jī)密，危害國(guó)家**。
  一汽無(wú)錫油泵油嘴研究所從1996年開(kāi)始研發(fā)柴油機(jī)電控噴射技術(shù)。朱劍明說(shuō)，歷經(jīng)十余年努力，他們已經(jīng)掌握了柴油機(jī)高壓共軌技術(shù)，并于2007年7月推出了**款采用國(guó)產(chǎn)高壓共軌系統(tǒng)的國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。目前，他們正在做國(guó)產(chǎn)高壓共軌系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化的準(zhǔn)備工作。
  成都威特電噴有限責(zé)任公司與清華大學(xué)合作研發(fā)的柴油機(jī)單體泵燃油噴射系統(tǒng)，能夠滿(mǎn)足國(guó)Ⅲ排放法規(guī)要求，正在推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化工作。成都威特總經(jīng)理何偉清對(duì)記者說(shuō)：“2007年，我們的產(chǎn)品試裝車(chē)情況良好，準(zhǔn)備在2008年實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)?！?br>  另外，天津大學(xué)和天津一家企業(yè)正在研發(fā)柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)，技術(shù)難題已基本解決。遼寧遼陽(yáng)新豐、龍泵集團(tuán)等多家企業(yè)也在進(jìn)行柴油機(jī)電噴系統(tǒng)的研發(fā)。

  國(guó)內(nèi)企業(yè)與時(shí)間賽跑
  記者了解到多家企業(yè)已經(jīng)研發(fā)出柴油機(jī)電噴系統(tǒng)，但距離真正的產(chǎn)業(yè)化還有多遠(yuǎn)，很難有人給出明確時(shí)間表。
  清華大學(xué)汽車(chē)工程開(kāi)發(fā)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)宋健說(shuō)，柴油機(jī)電噴系統(tǒng)缺少有實(shí)力的大公司參與，多是小企業(yè)在做，而且大多停留在科研和試裝車(chē)階段，短時(shí)間內(nèi)難有大的突破。

  姚春德說(shuō)，技術(shù)難題解決了，并不等于可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
  一汽無(wú)錫油泵油嘴研究所正在準(zhǔn)備產(chǎn)業(yè)化，但朱劍明告訴記者：“小批量生產(chǎn)是沒(méi)有意義的，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化至少需要1～2年，組織人員，建造生產(chǎn)線，建立營(yíng)銷(xiāo)體系都需要時(shí)間?！?br>  業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，盡管困難重重，但我們看到了這么多企業(yè)在積極研發(fā)和生產(chǎn)準(zhǔn)備，自主柴油機(jī)電噴系統(tǒng)走向市場(chǎng)是不久的事。

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