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泵閥產(chǎn)業(yè)依托 陜西裝備制造邁上新臺(tái)階
陜西裝備制造業(yè)，已經(jīng)站在新跨越的起點(diǎn)上。 
    數(shù)字顯示：2007年陜西裝備制造業(yè)產(chǎn)值達(dá)1380億元，比上年同期增長(zhǎng)30％以上。裝備制造業(yè)已成為陜西的支柱產(chǎn)業(yè)。數(shù)字不斷躍升的背后，彰顯出陜西用“中國(guó)裝備”支撐“中國(guó)制造”的能力和自信：在國(guó)家“十一五”規(guī)劃提出的裝備制造業(yè)攻關(guān)的16個(gè)重大項(xiàng)目中，陜西占了8個(gè)，其中6項(xiàng)已取得突破性進(jìn)展。 
    走進(jìn)陜西，我們感受到這里裝備制造業(yè)“日出江花紅勝火”般的盛景：航空航天產(chǎn)業(yè)“如火如荼”順利開展；重型汽車整車配套體系日見“羽翼豐滿”；數(shù)控機(jī)床面向**、面向世界…… 
    深入采訪，我們分明觸摸到了陜西裝備制造業(yè)發(fā)展壯大的深層律動(dòng)————打造***裝備制造業(yè)基地。 
    “黨的十七大提出，要‘促進(jìn)工業(yè)由大變強(qiáng)，振興裝備制造業(yè)’，‘鼓勵(lì)發(fā)展具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大企業(yè)集團(tuán)’，這為陜西省裝備制造業(yè)的發(fā)展指明了方向，提出了更高要求。同時(shí)，對(duì)陜西這個(gè)老裝備工業(yè)省份來(lái)說(shuō)，也面臨良好的機(jī)遇。”陜西省副省長(zhǎng)吳登昌高興地說(shuō)。 

    航空航天產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展壯大 
    陜西是國(guó)內(nèi)**力量強(qiáng)省，規(guī)模大，行業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯。經(jīng)過(guò)50多年的建設(shè)，已形成橫跨航天、航空、電子、兵器、船舶、核工業(yè)六大行業(yè)和眾多學(xué)科、廠、所、院、校相配套的國(guó)防科研、試驗(yàn)、生產(chǎn)體系。其科研開發(fā)能力和技術(shù)集成能力在國(guó)內(nèi)也名列前茅，技術(shù)裝備和科研條件都達(dá)到比較先進(jìn)的水平。 
    但陜西又被區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)滯后所困擾，如何發(fā)揮**優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，促進(jìn)航空航天產(chǎn)業(yè)壯大，成為陜西省委、省政府長(zhǎng)期關(guān)注和研究的重要課題。 
    近幾年，陜西依托航空優(yōu)勢(shì)，在國(guó)防科工委和科技部的支持下，建設(shè)了西安閻良國(guó)家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地，這不僅是我國(guó)惟一的***航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地，還是我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)國(guó)際合作和民用航空制造業(yè)發(fā)展的重要平臺(tái)。自2005年3月成立以來(lái)，這里已累計(jì)注冊(cè)航空企業(yè)103家，引進(jìn)外資1361萬(wàn)美元，內(nèi)資8.7億元，初步形成集航空產(chǎn)業(yè)研發(fā)、人才培養(yǎng)、裝備生產(chǎn)及整機(jī)制造、零部件加工、轉(zhuǎn)包生產(chǎn)、航空服務(wù)為一體的產(chǎn)業(yè)集群，不僅壯大了航空航天產(chǎn)業(yè)，還帶動(dòng)了陜西特種材料、儀器儀表、機(jī)械加工、電子技術(shù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 
    近日，西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司向美國(guó)波音公司成功交付了第1000架波音737新一代垂直尾翼，成為波音公司*大的國(guó)際供應(yīng)商之一。這主要得益于陜西近幾年來(lái)大力發(fā)展軍民結(jié)合產(chǎn)品和軍民兩用技術(shù)，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)。通過(guò)改制、改組、合資、合作等方式，推進(jìn)**企業(yè)與民用企業(yè)之間的并購(gòu)、重組，組建專業(yè)化的民品生產(chǎn)企業(yè)，做強(qiáng)做大高技術(shù)民品產(chǎn)業(yè)。 
    “大力發(fā)展**民用產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)**與地方經(jīng)濟(jì)相互融合協(xié)調(diào)發(fā)展，是貫徹軍民結(jié)合、寓軍于民方針的根本要求。軍轉(zhuǎn)民與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展相結(jié)合是當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展的一個(gè)必然趨勢(shì)。”陜西省委國(guó)防工委書記吳新成說(shuō)。 
    在這種大背景下，陜西航空人既把大型飛機(jī)作為長(zhǎng)期戰(zhàn)略，又立足當(dāng)前，依靠國(guó)企牽頭，通過(guò)體制**，吸收民企積極參與。同時(shí)還加快國(guó)企體制改革，培育集成能力強(qiáng)、掌握關(guān)鍵技術(shù)和具有市場(chǎng)主導(dǎo)作用的龍頭企業(yè)。盡快打開并拓寬民企進(jìn)入航空制造業(yè)的道路，不斷壯大民用航空產(chǎn)業(yè)力量。航空制造是大產(chǎn)業(yè)，一架波音B747飛機(jī)有120多萬(wàn)個(gè)零部件，需要全球數(shù)千家企業(yè)提供配套，而我國(guó)航空制造企業(yè)還不足100家，這就需要大量上等民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入。 

    目前，陜西已形成**飛機(jī)制造業(yè)、民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)和航空運(yùn)輸與服務(wù)業(yè)三大航空產(chǎn)業(yè)集群。
    整合資源做大做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)集群 
    作為傳統(tǒng)的裝備制造業(yè)基地，陜西的裝備制造業(yè)門類可以用“大而全”來(lái)形容，單個(gè)拿出某一個(gè)裝備制造業(yè)企業(yè)，都比較大，但卻沒有形成上下延伸的產(chǎn)業(yè)鏈條，難以形成產(chǎn)業(yè)高地。 
    于是，依托本地優(yōu)勢(shì)，陜西省委、省政府提出要有意識(shí)地引導(dǎo)和打造產(chǎn)業(yè)集群，通過(guò)集聚效應(yīng)，拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條，借此提高裝備制造業(yè)的整體水平。已確定八大產(chǎn)業(yè)集群是：飛機(jī)制造業(yè)、航天設(shè)備制造業(yè)、汽車制造業(yè)、輸配電設(shè)備制造業(yè)、工程機(jī)械制造業(yè)、數(shù)控機(jī)床制造業(yè)、電子及通信設(shè)備制造業(yè)、專用設(shè)備制造業(yè)。 

    這八大產(chǎn)業(yè)成為陜西打造***裝備制造業(yè)的“中流砥柱”。 
    鼓勵(lì)裝備制造企業(yè)與科研院所通過(guò)聯(lián)合、重組多種途徑培育大型企業(yè)集團(tuán)。發(fā)揮政府主導(dǎo)、市場(chǎng)導(dǎo)向和政策支持的作用，打造一批跨行業(yè)、跨地區(qū)的集系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、工程總承包和全程服務(wù)為一體的工程公司。推進(jìn)以行業(yè)“龍頭”企業(yè)為核心、以產(chǎn)業(yè)鏈為紐帶的配套式企業(yè)重組，**整合陜西裝備制造業(yè)現(xiàn)有資源，打造西飛集團(tuán)、西電集團(tuán)、陜汽集團(tuán)、比亞迪集團(tuán)等一批具有自主**能力和國(guó)內(nèi)外**市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的大集團(tuán)大公司。 
    在這一戰(zhàn)略的指引下，一些對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)力強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)水平高的項(xiàng)目成為陜西發(fā)展裝備制造業(yè)的優(yōu)先選擇。同時(shí)，在實(shí)施招商過(guò)程中，“產(chǎn)業(yè)鏈招商”也成為陜西的一大鮮明特色。 
    數(shù)控機(jī)床原本是陜西薄弱的一環(huán)，但在政府有意識(shí)的引導(dǎo)下，如今，這里的機(jī)床配套產(chǎn)業(yè)逐漸形成規(guī)模。2006年10月，依托現(xiàn)有基礎(chǔ)，以整合有效資源、實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營(yíng)為重點(diǎn)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為目的組建了陜西秦川機(jī)床工具集團(tuán)有限公司。這種集團(tuán)化的發(fā)展模式，為陜西打造西部*大的數(shù)控機(jī)床產(chǎn)業(yè)化基地奠定了基礎(chǔ)。 
    和數(shù)控機(jī)床同樣精彩的是陜西的重型汽車產(chǎn)業(yè)。近年來(lái)，陜西以重型載貨車為重點(diǎn)，以零部件為基礎(chǔ)，帶動(dòng)客車、改裝車發(fā)展，積極跟蹤國(guó)際技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，不斷增強(qiáng)技術(shù)**和產(chǎn)品開發(fā)能力，加快產(chǎn)品調(diào)整和升級(jí)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，建成以西安為中心，向東西延伸的關(guān)中地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群。 

    增強(qiáng)核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力 
    陜西裝備制造業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)自主**能力不強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)緩慢。但不久前，陜西航天推進(jìn)技術(shù)研究院自主研制組裝的**臺(tái)寬幅柔板印刷機(jī)正式下線并投入使用。這臺(tái)印刷機(jī)成功地將航天泵、閥等技術(shù)應(yīng)用于設(shè)備制造，不僅可以使八種顏色一次印刷完成，而且油墨環(huán)保無(wú)毒，達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，而價(jià)格只有國(guó)外同類產(chǎn)品的四分之一。 
    近幾年來(lái)，陜西省一批企業(yè)瞄準(zhǔn)國(guó)際科技前沿，不斷進(jìn)行科技自主**，研發(fā)出了一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的民族品牌。 
    “裝備制造業(yè)*大特點(diǎn)是要有核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力、要有市場(chǎng)占有率，要振興陜西的裝備制造業(yè)必須依靠自主**，這包括科技**和體制**?！眳堑遣笔￠L(zhǎng)說(shuō)。 
    為了提高核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，陜西利用高校和科研優(yōu)勢(shì)，積極鼓勵(lì)多種形式的“產(chǎn)學(xué)研”合作，扶持裝備制造企業(yè)成為技術(shù)**的主體，并幫助裝備制造企業(yè)突破研發(fā)和制造互相脫節(jié)的體制，使企業(yè)成為技術(shù)**的主體。通過(guò)共建技術(shù)中心、工程研究中心和項(xiàng)目攻關(guān)、技術(shù)引進(jìn)、股份合作等多種形式的“產(chǎn)學(xué)研”合作方式，吸引大專院校、科研院所的科技人員和海外留學(xué)人員帶成果到企業(yè)“孵化”。除此之外還增加研發(fā)投入，加快提高企業(yè)的自主**和研發(fā)能力。 
    近幾年通過(guò)自主研發(fā)和集成**，陜西形成了一批在國(guó)內(nèi)舉足輕重的“拳頭”產(chǎn)品：輸變電設(shè)備、航空航天動(dòng)力設(shè)備、電子通訊和部分專業(yè)設(shè)備達(dá)到國(guó)際“**”水平，市場(chǎng)份額穩(wěn)步提升。西飛集團(tuán)公司的民用飛機(jī)“新舟60”已簽訂外銷合同30多架，國(guó)產(chǎn)新支線ARJ21飛機(jī)研制也取得重大突破，為波音公司轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的飛機(jī)垂直尾翼等11個(gè)品種的產(chǎn)品訂單也排得滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)?。在三峽直流輸電工程、西電東送等國(guó)內(nèi)重大工程項(xiàng)目中，西電公司成為能與國(guó)外跨國(guó)公司同臺(tái)競(jìng)技的中國(guó)企業(yè)。

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