LED芯片的小光源特性可以比較容易實現(xiàn)**的配光和二次光學(xué)的優(yōu)化設(shè)計，準(zhǔn)確控制光線的方向，把光充分的分配到所需要照明的馬路上，防止光污染和眩光。二次光學(xué)是直接決定LED路燈的輸出效率、配光分布、均勻度及眩光程度的重要環(huán)節(jié)。綠色環(huán)保的城市道路照明要求led路燈產(chǎn)生正好覆蓋馬路的長方形的光斑，對馬路之外的其他地方譬如居民樓和建筑物的光污染盡量的少。
現(xiàn)有市場上大部分的高功率白光LED的光斑是圓形的。LED路燈如果沒有經(jīng)過二次光學(xué)的配光設(shè)計，那么照在馬路上的光斑會是一個“圓餅”，大約1半左右的光斑會散落到馬路之外而浪費掉，并且光斑的中間會比較亮，到周圍會逐漸變暗。這種燈裝在馬路上之后，路燈之間會形成很明顯的明暗相間的光斑分布，對司機(jī)造成視覺疲勞，引發(fā)事故。這種情況下的LED路燈就不能叫做“節(jié)能”和“綠色照明”了。
避免眩光除了在照明設(shè)計過程中使光源位于人眼水平上下30度視角內(nèi)，還要考慮LED路燈作為點光源，亮度極大點，一般是加燈罩來將光源變成散射光源。二次光學(xué)設(shè)計是決定LED路燈的配光曲線、輸出光效、均勻度、以及眩光指數(shù)的一項重要技術(shù)。而目前LED路燈基本上都采用單顆小透鏡配光，看上去是密布的亮點，這些亮點對人眼產(chǎn)生刺激，還導(dǎo)致重影等問題。
我們用的LED路燈玻璃透鏡，合理控制光的分布使光斑呈矩形，保證理想的路面亮度及均勻度的同時并使大功率LED路燈光能利用率發(fā)揮到**，光分布專為道路照明設(shè)計，除照亮道路本身，對周圍環(huán)境沒有光污染。此外，消除了普通大功率LED路燈的眩光和重影問題，消除普通大功率LED路燈的**眩光所引起的刺眼、視覺疲勞與視線干擾，提高駕駛的**性，減少交通事故的發(fā)生。
LED玻璃透鏡在路燈上應(yīng)用配光技術(shù)，合理控制光的分布使光斑呈矩形，保證理想的路面亮度及均勻度的同時，消除了普通大功率LED路燈的眩光并使大功率LED路燈光能利用率發(fā)揮到**，沒有光污染。LED玻璃透鏡具有超高均勻性，如果針對某一特定場景設(shè)計可以做到85％以上。所得配光曲線根據(jù)實際道路狀況進(jìn)行了有針對性的優(yōu)化設(shè)計，曲線在C0-C180方向翼形**、在C90-C270方向自偏角可達(dá)15度以上。而在指定的使用范圍內(nèi)可以使幾何利用率（需要照明面積與實際照明面積之比）提高到80％以上。
采用獨特的離焦自由曲面透鏡混色技術(shù)。該技術(shù)對燈具的光效和顏色特性進(jìn)行綜合平衡，在保證顏色均勻性的同時充分挖掘芯片潛能，整燈光效提高14%。此外，超大自偏角，實現(xiàn)燈具的低仰角安裝。透鏡采用**光學(xué)級耐高溫玻璃材料，透光率高，可達(dá)92%以上。配合“零空氣間隙”光路設(shè)計理念。光線在離開燈具之前無需穿過任何空氣媒質(zhì)，有效避免光線進(jìn)入和離開空氣媒質(zhì)所引起的損失，提高燈具效率達(dá)8%。光學(xué)系統(tǒng)充分體現(xiàn)光學(xué)功能與防水、防塵、防風(fēng)沙的**結(jié)合，使得完全拋棄普通LED路燈所需的單獨防水、防塵、防風(fēng)沙罩殼，從而進(jìn)一步顯著提高整燈出射效率達(dá)8％。
正是具有上述的優(yōu)勢，特別是超高幾何利用率以及超高均勻性的特點，可以使得，在道路上實現(xiàn)同樣照度的前提下，節(jié)省LED光源本身數(shù)量，從而大幅降低LED的燈具制造成本同時降低后期使用能耗成本，更加節(jié)能。我們用的LED大功率路燈玻璃透鏡，合理控制光的分布使光斑呈矩形，保證理想的路面亮度及均勻度的同時并使大功率LED路燈光能利用率發(fā)揮到**，光分布專為道路照明設(shè)計，除照亮道路本身，對周圍環(huán)境沒有光污染。
公安機(jī)關(guān)備案號：
