REXROTH-液壓馬達簡介
液壓馬達是將液壓能轉換成機械能的工作裝置，以旋轉運動向外輸出機械能，得到輸出軸上的轉速和轉距。
一，液壓馬達分類與工作原理(REXROTH-液壓馬達簡介)
1，液壓馬達的分類及特點
液壓馬達可分為高速和低速液壓馬達兩大類。
特點
1)，液壓馬達的排油口壓力稍大于大氣壓力，進、出油口直徑相同。
2)，液壓馬達往往需要正、反轉，所以在內部結構上應具有對稱性。
3)，在確定液壓馬達的軸承形式時，應保證在很寬的速度范圍內都能正常工作。
4)，液壓泵在結構上必須保證具有自吸能力，液壓馬達在啟動時必須保證較好的密封性。
5)，液壓馬達一般需要外泄油口。
6)，為改善液壓馬達的起動和工作性能，要求扭矩脈動小，內部摩擦小。
2，液壓馬達的工作原理
1)，齒輪式液壓馬達工作原理。
2)，雙作用葉片式液壓馬達工作原理。
3)，軸向柱塞式液壓馬達 工作原理。
二，液壓馬達主要參數計算 (REXROTH-液壓馬達簡介)
1，工作壓力與額定壓力
工作壓力：輸入馬達油液的實際壓力，其大小決定于馬達的負載。
馬達進口壓力與出口壓力的差值稱為馬達的壓差。
額定壓力：按試驗標準規(guī)定，使馬達連續(xù)正常工作的*高壓力。
2，排量和流量
排量： VM (m3/rad)
流量
不計泄漏時的流量稱理論流量qMt，考慮泄漏流量為實際流量qM。
3，容積效率和轉速
容積效率ηMv：理論輸入流量與實際輸入流量的比值。
4，轉矩和機械效率
在不計馬達的損失情況下，其輸出功率等于輸入功率，即
理論轉矩：
實際轉矩T：由于馬達實際存在機械損失而產生損失扭矩ΔT，使得比理論扭矩Tt小，即
馬達的機械效率ηMm：等于馬達的實際輸出扭矩與理論輸出扭矩的比
5，功率和總效率
馬達實際輸入功率為pqM，實際輸出功率為Tω，馬達總效率 ηM。
6，*低回油背壓
*低回油背壓是指液壓馬達為防止出現脫空現象，在回油腔必須保持的*低壓力。*低回油背壓越小，液壓馬達的性能越好。
7，*低穩(wěn)定轉速
*低穩(wěn)定轉速是指液壓馬達在額定負載下，不出現爬行現象的*低轉速。實際工作中，一般都希望*低穩(wěn)定轉速越小越好，這樣就可以擴大馬達的調速范圍。
三，液壓馬達的主要結構形式(REXROTH-液壓馬達簡介)
1，高速液壓馬達
額定轉速高于500r/min的馬達屬于高速馬達。高速馬達的基本形式有齒輪式、葉片式和軸向柱塞式。
它們主要特點是轉速高，轉動慣量小，便于啟動、制動、調速和換向。
(1)，齒輪式高速馬達
齒輪馬達與齒輪泵的結構基本相同，齒輪馬達的結構特征是：
1)，齒輪馬達的進、回油通道對稱布置，孔徑相同，以使馬達正反轉時性能相同。
2)，齒輪馬達采用外泄油孔。
3)，為適應齒輪馬達正反轉的工作要求，浮動側板，卸荷槽等必須對稱布置。
4)，齒輪馬達多采用滾動軸承，主要是為了減小摩擦損失，改善其啟動性能。
5)，為了減少轉矩脈動，齒輪馬達的齒數比齒輪泵的齒數多。
(2)，葉片式高速馬達
1)，轉子兩側面開有環(huán)形槽，其間放置燕式彈簧3，彈簧套在銷子1上，并將葉片壓向定子內表面，防止起動時高、低壓腔互通，保證馬達有足夠的起動扭矩輸出。
2)，泵的殼體內裝有梭閥，以適應馬達正轉或反轉，馬達的進、回油口互換時，保證葉片底部始終通入高壓油，從而使葉片與定子緊密接觸，保證密封容積的密封。
3)，由于馬達需要雙向旋轉，因此葉片槽呈徑向布置。
(3)，柱塞式高速液壓馬達 柱塞式高速液壓馬達一般都是軸向式。
2，低速液壓馬達
轉速高于500r/min的液壓馬達屬于低速液壓馬達。
它的基本形式是徑向柱塞式。
低速液壓馬達的主要特點是：排量大，體積大，轉速低，可以直接與工作機構連接，不需要減速裝置，使傳動機構大大簡化，
低速液壓馬達的輸出扭矩較大，可達幾千到幾萬Nm，因此又稱為低速大扭矩液壓馬達。
(1)，徑向柱塞馬達
徑向柱塞馬達為低速大扭矩液壓馬達。低速液壓馬達按其每轉作用次數，可分為單作用式和多作用式。
1)，單作用連桿型徑向柱塞馬達
優(yōu)點：結構簡單，工作可靠。
缺點：體積大、重量大，轉扭脈動，低速穩(wěn)定性較差。
2)，多作用內曲線柱塞馬達
這種馬達的排量較單行程馬達增大了I倍。相當于有ZI個柱塞。由于當量柱塞數增加， 在同樣工作壓力下，輸出扭矩相應增加，扭矩脈動率減小。有時這種馬達做成多排柱塞，柱塞數更多，輸出扭矩進一步增加，扭矩脈動率進一步減小。
因此這種馬達可做成排量很大，并且可在很低轉速成下平穩(wěn)運轉。
公安機關備案號：
