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我國**鋼制品無人化倉庫建成
如今，由四個人共同配合才能完成一次行車吊運作業(yè)的場面已成為過去時。通過激光三維成像技術，可以對入庫的鋼卷、出庫的車輛鞍座進行三維掃描和精準定位，自動識別出鋼卷及車輛鞍座的物理坐標；根據(jù)行車并行調度系統(tǒng)的計算結果，可以自動安排*合適的行車通過全自動翻轉夾鉗進行作業(yè)，無需人工干預就能實現(xiàn)行車自動走行和鋼卷吊運；當一個鋼卷在末端庫裝車完畢，鋼卷和框架的信息就自動通過無線網(wǎng)絡傳送到了運輸管理信息系統(tǒng)，系統(tǒng)自動排程后將作業(yè)指令“推送”到框架車，這時庫位管理系統(tǒng)已經(jīng)按照庫存結構和出入庫請求隊列，完成了優(yōu)化計算和庫位推薦并將指令下達到行車，“綁定”信息的鋼卷框架到達后行車自動執(zhí)行。此外，庫位管理系統(tǒng)還能利用行車作業(yè)的間隙對庫場的貨物自動進行整理，以實現(xiàn)庫場堆存能力的*大化。
　　此次運輸部碼頭庫的倉庫無人化改造共涉及四臺行車。據(jù)了解，運輸部正在策劃進行其他區(qū)域的無人化改造，涉及數(shù)十臺行車。