斯洛森溫度傳感器在高鐵上的作用
中秋節(jié)放假三天，有的人可能就會計劃出去旅游，緩解上班的疲勞。隨著高鐵在中國的蓬勃發(fā)展，大多數(shù)人都會選擇在中秋選擇火車出行的時候也會**高鐵。因為高鐵擁有其他火車無法擁有的高速度，這也正符合了現(xiàn)代人高速生活的節(jié)拍。在高鐵中，也需要用到像高鐵高精度溫度傳感器這樣的傳感器，通過高鐵高精度溫度傳感器的測溫功能保證高鐵的**運行和車廂內(nèi)的舒適度。那么，溫濕度傳感器是如何實現(xiàn)在高鐵上的功能呢?
1.保證高鐵的**運行
2012年正式通車的哈大高鐵的目前世界上運行速度*快的高寒鐵路線，據(jù)介紹，CRH380B動車集監(jiān)視、控制、診斷功能于一身的智能化“故障自動導(dǎo)向**”系統(tǒng)。全列車共設(shè)1050個傳感器，通過傳感器對列車的關(guān)鍵系統(tǒng)和部位的溫度、速度、加速度、壓力、絕緣性能等均進行實時的監(jiān)測。車在運行中出現(xiàn)什么故障，網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)能夠及時判斷，并給司機提示，告訴司機如何處理。例如任何一個傳感器的溫度超過平均值20攝氏度，系統(tǒng)就會自動限速，溫度超過120攝氏度時，列車運行時速只能達到200公里，當(dāng)溫度超過140攝氏度時，列車*高運行時速只能達到40公里。目前，京滬高鐵所使用的CRH380型高速列車智能化程度非常高，車上設(shè)置的各種檢測傳感器有1000多個，僅在轉(zhuǎn)向架上的溫度及速度傳感器就有210個，當(dāng)列車檢測到故障信號后，會立即啟動應(yīng)急響應(yīng)，自動降速直至停車。
2.是高鐵橋梁建設(shè)和養(yǎng)護的“基石”
水泥混凝土構(gòu)件在橋梁建設(shè)中占有重要位置?；炷翝矒v后，之所以能逐漸凝結(jié)硬化，主要是因為水泥水花作用的結(jié)果，而水化作用則需要適當(dāng)?shù)臏囟葪l件，監(jiān)控溫度條件當(dāng)然需要用到我們的溫度傳感器。為了保證混凝土有適宜的硬化條件，使其強度不斷增長，必須對混凝土進行養(yǎng)護?；炷恋酿B(yǎng)護目的，一是創(chuàng)造各種條件使水泥充分水化，加速砼硬化：二是防止砼成型后暴曬、風(fēng)吹、寒冷等條件而出現(xiàn)的不正常收縮、裂縫等破損現(xiàn)象。其中監(jiān)控溫度條件處于至關(guān)重要的位置。我們可以利用溫度傳感器配合報警器或者監(jiān)控軟件來實時監(jiān)控溫度情況，確保合適的溫度從而保證混凝土合理硬化。
3.增加車廂內(nèi)的舒適感
此外，車廂內(nèi)的滾動顯示屏上還會顯示車內(nèi)溫度和車外溫度。這就需要用到溫度傳感器，在車內(nèi)和車外都必須安裝到溫度傳感器我們才能知道車廂內(nèi)和車廂外的溫度傳感器是多少，當(dāng)然這對我們出行是很有幫助的，讓我們了解溫度及時調(diào)整自己的穿衣情況，尤其是在下車的時候就能知道自己要不要加衣或者減衣。
總之，高鐵高精度溫度傳感器利用高精度的測溫功能，既增加了高鐵的**性又保障了乘客乘車時的舒適性，是中國高鐵發(fā)展*重要的助推器之一。
公安機關(guān)備案號：
