由于長年累月承受車輛重壓，橋梁很難確保自身“不生病”。以往對橋梁健康狀況的監(jiān)控，主要以人工巡查為主，盡管輔之以橋梁檢測設備，但是很難做到對橋梁實時、連續(xù)不間斷的監(jiān)控，監(jiān)測方式也不夠智能化。但是現(xiàn)在可以在橋上安裝傳感器，并通過互聯(lián)網(wǎng)遠程不間斷監(jiān)控橋梁**運行狀況。利用傳感器來監(jiān)控橋梁健康情況
在橋梁上安裝傳感器來監(jiān)控橋梁的健康情況已經在很多地方有成功的應用，近日合肥就在五里墩立交橋上安裝了傳感器，此舉將開啟合肥智能化監(jiān)測橋梁**狀況的新篇章。傳感器主要監(jiān)測橋梁結構狀態(tài)的變化，重點掌控大橋橋墩的沉降、傾斜和位移。據(jù)介紹，沉降、傾斜和位移是橋梁結構發(fā)生病變的主要特征。當橋墩安裝傳感器后，即便橋墩發(fā)生哪怕極其細微的沉降、傾斜和位移，都能**時間感知。此外，在橋梁入口位置的梁體上，還將設置受力情況監(jiān)測裝置，如果超重車輛試圖駛上立交橋，也會進行預警。這些傳感器像一個個末端“觸角”依附在橋體上，實時采集橋梁的各種數(shù)據(jù)和信號，并“計算”出橋梁的健康狀況，識別出可能的結構損傷部位和程度。
當然設備本身也有損壞和故障的時候，所以我們不能完全依靠傳感器設備，我們還應該加之輔助現(xiàn)場人工監(jiān)測，能夠*大限度實現(xiàn)防患于未然。
在橋梁上安裝傳感器來監(jiān)控橋梁的健康情況已經在很多地方有成功的應用，近日合肥就在五里墩立交橋上安裝了傳感器，此舉將開啟合肥智能化監(jiān)測橋梁**狀況的新篇章。傳感器主要監(jiān)測橋梁結構狀態(tài)的變化，重點掌控大橋橋墩的沉降、傾斜和位移。據(jù)介紹，沉降、傾斜和位移是橋梁結構發(fā)生病變的主要特征。當橋墩安裝傳感器后，即便橋墩發(fā)生哪怕極其細微的沉降、傾斜和位移，都能**時間感知。此外，在橋梁入口位置的梁體上，還將設置受力情況監(jiān)測裝置，如果超重車輛試圖駛上立交橋，也會進行預警。這些傳感器像一個個末端“觸角”依附在橋體上，實時采集橋梁的各種數(shù)據(jù)和信號，并“計算”出橋梁的健康狀況，識別出可能的結構損傷部位和程度。
當然設備本身也有損壞和故障的時候，所以我們不能完全依靠傳感器設備，我們還應該加之輔助現(xiàn)場人工監(jiān)測，能夠*大限度實現(xiàn)防患于未然。
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