時(shí)代變遷，人們的通信變得越來越科技化，交通運(yùn)輸方面也變得很大的提升。這些年我們不時(shí)會關(guān)注到火車的提速，近幾十年來，隨著火車系統(tǒng)技術(shù)的提高，火車的速度提升了將近4倍。速度的提升來自是火車上納入了種類繁多的傳感器。傳感器的技術(shù)改進(jìn)這也將改變它在多方面的應(yīng)用。
未來的列車系統(tǒng)將會集成更進(jìn)一步的高科技技術(shù)，用以引導(dǎo)和控制車輛，減少維修費(fèi)用和便于維修規(guī)劃，同時(shí)，提高乘客和駕駛員的**性和舒適性。因此，種類繁多的傳感器必會不斷納入現(xiàn)代化的火車中，傳感器的多功能應(yīng)用也將是火車提速的必要。
載客列車對加減速度控制有嚴(yán)格的要求，在這里不難看出，在火車已經(jīng)有廣泛使用的加速度傳感器，的確在火車上大部分使用的是加速度傳感器，加速度傳感器可以以檢測和測量各種形式的機(jī)械運(yùn)動(dòng)所應(yīng)用的各種不同技術(shù)，如電容式、壓電式或壓阻之間互相競爭，以提供*佳的解決方案。然而，這些不同的傳感器的技術(shù)，提供不同級別的性能，而*好的顯然是電容產(chǎn)品，它們有良好的長期穩(wěn)定性、溫度穩(wěn)定性和精度度，用來檢測加速度，振動(dòng)以及沖擊力都是相當(dāng)**的。 濕度傳感器探頭 , , 不銹鋼電熱管 PT100 傳感器 , , 鑄鋁加熱器 , 加熱圈 流體電磁閥
火車上傳感器輸入動(dòng)態(tài)特性是以固定變化量實(shí)現(xiàn)，加速度傳感器測量運(yùn)動(dòng)速度并調(diào)節(jié)車體的速度以獲得**舒適的乘車環(huán)境?；疖囘\(yùn)行時(shí)具有相應(yīng)的頻響特性，車體傾斜與速度等參數(shù)具有一定的函數(shù)關(guān)系。加速度傳感器同樣可以為列車應(yīng)用提供特殊的頻響性能，準(zhǔn)確測量車體的傾斜度而讓司機(jī)及時(shí)調(diào)整行駛速度。加速度傳感器不僅僅包括了自身應(yīng)有的特征，同樣還包括了傾角傳感器的部分測量。于是加速度傳感器將是火車上應(yīng)用*為廣泛的傳感器，火車的提速在一次次考驗(yàn)了加速度傳感器的技術(shù)，同樣看出加速度傳感器的植入，為人帶來的不僅僅是速度的沖刺，更多的是在速度提升的同時(shí)，火車的的**行駛顯得更有保證。
公安機(jī)關(guān)備案號：
