在近日進(jìn)行的“2011年中國(guó)汽車市場(chǎng)成長(zhǎng)趨勢(shì)論壇”上，來(lái)自北亞車市、中汽協(xié)、中國(guó)汽車暢通協(xié)會(huì)等單位的多位專家對(duì)本年的市場(chǎng)情勢(shì)做出解析及瞻望：上半年汽車市場(chǎng)閃現(xiàn)出從高速增加到產(chǎn)銷回落的平緩增加特點(diǎn)，而本年下半年的汽車市場(chǎng)，短時(shí)候內(nèi)整體成長(zhǎng)環(huán)境難有較大年夜的改不雅。中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入平緩增持時(shí)期。
本年上半年，我國(guó)汽車發(fā)賣932.52萬(wàn)輛，同比增加3.35%，北京占**半年汽車發(fā)賣量的1.65%，比客歲同期降落3個(gè)百分點(diǎn)。從**范圍看，1.6升及以下轎車增加撐持汽車全行業(yè)增加。據(jù)悉，上半年1.6升及以下乘用車發(fā)賣493.29萬(wàn)輛，同比增加6.66%，高于全行業(yè)增速3.31個(gè)百分點(diǎn)。1.6升及以下轎車銷量達(dá)到352.73萬(wàn)輛，同比增加12.01%，高于全行業(yè)增速8.66個(gè)百分點(diǎn)，占乘用車市場(chǎng)份額的71.18%，撐持全行業(yè)增加。別的，數(shù)據(jù)顯示，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)危機(jī)的影響日系車產(chǎn)銷量份額下滑，德系車銷量增加較著。從品牌來(lái)看，寶馬、奔馳、斯巴魯銷量占前三位。
國(guó)度信息中間開(kāi)辟部主任徐長(zhǎng)明對(duì)本年上半年汽車市場(chǎng)成長(zhǎng)的特點(diǎn)概括為“三快三慢”，即**車、入口車、豪華車增加快，低端車、國(guó)產(chǎn)車、通俗車增加慢。他闡發(fā)說(shuō)，造成低端車、通俗型的下滑主如果刺激政策帶來(lái)的影響，因?yàn)楫犖魞赡陣?guó)度刺激汽車消費(fèi)首要針對(duì)1.6升以下車型，這些車型價(jià)位是低端的，以自立品牌為主，針對(duì)低端通俗型車帶來(lái)的感化比較大年夜，所以國(guó)度此次宏不雅調(diào)控政策退出以后這些車型必然會(huì)遭到影響。
在經(jīng)濟(jì)調(diào)控期間，自立品牌為甚么總會(huì)受傷？徐長(zhǎng)明以為首要有3個(gè)啟事：**，整體來(lái)講，自立品牌綜合競(jìng)爭(zhēng)力弱于合伙品牌，所以抗沖擊能力較弱。**，合伙品牌打算剛性強(qiáng)，即便市場(chǎng)降落也等閑不減產(chǎn)，市場(chǎng)好的時(shí)辰自立品牌常常跟不上市場(chǎng)的增加。如許，在經(jīng)濟(jì)增加時(shí)看似會(huì)掉去市場(chǎng)，被自立品牌拿去了。但若是經(jīng)濟(jì)下調(diào)時(shí)，市場(chǎng)縮小了，縮小的必將是自立品牌的空間，合伙品牌的市場(chǎng)是很是不變的。第三是特別的政策。2009-2010年特別的刺激政策，導(dǎo)致自立品牌增加是比較快，下一步自立品牌的成長(zhǎng)還會(huì)碰到更深層次的影響。
本年以來(lái)，特別是自立品牌車在北京市場(chǎng)更是寸步難行，落井下石。北京北辰亞運(yùn)村汽車生意市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝暗示，北京治堵新政實(shí)施后，有限的資本使自立品牌經(jīng)銷商要繼續(xù)以往的以數(shù)量沖擊效益的編制，已很是堅(jiān)苦。別的，他出格提到，公車鼎新固然包含自立品牌，可是自立品牌產(chǎn)品的排量布局、產(chǎn)品線缺損等題目讓自立品牌主流車型很難達(dá)到政策指標(biāo)要求。稀有據(jù)統(tǒng)計(jì)，今朝自立品牌經(jīng)銷商已比限購(gòu)新政發(fā)布之前降落了60%-70%，售后存量彌補(bǔ)乏力，后續(xù)成長(zhǎng)空間存在較大年夜隱患。
對(duì)本年下半年的汽車市場(chǎng)，專家遍及瞻望短時(shí)候內(nèi)整體成長(zhǎng)環(huán)境難有較大年夜的改不雅。中汽協(xié)估計(jì)全年汽車產(chǎn)銷增速將在5%擺布。“在持續(xù)兩年高速增加后，我會(huì)以為這一增速屬于正常范圍。”中汽協(xié)助理秘書(shū)長(zhǎng)朱一平闡發(fā)暗示，因?yàn)樯逃密囀芎瓴谎怒h(huán)境的影響更加較著，面對(duì)的市場(chǎng)壓力大年夜于乘用車，商用車全年很可能閃現(xiàn)負(fù)增加。因?yàn)楹Ｍ馐袌?chǎng)延續(xù)復(fù)蘇，今朝整車單月出口已超出汗青*好程度。
汽車業(yè)**媒體 德魯克壓力傳感器 程遠(yuǎn)暗示，應(yīng)理性地對(duì)待汽車市場(chǎng)成長(zhǎng)，沒(méi)有**增加的市場(chǎng)。“此刻，采辦力已不是中國(guó)汽車市場(chǎng)成長(zhǎng)的制約身分，制約中國(guó)汽車市場(chǎng)成長(zhǎng)的瓶頸是資本，是道路、能源及城市對(duì)大年夜氣污染的承受能力，是這些不成復(fù)制的資本對(duì)汽車的撐持能力。”多位專家在為自立品牌支招時(shí)也提出，汽車企業(yè)也應(yīng)回歸理性。北京汽車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)夏寶山暗示，自立品牌應(yīng)當(dāng)開(kāi)辟新能源汽車，還要盯住國(guó)際市場(chǎng)，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，用**的思惟應(yīng)對(duì)當(dāng)前比較低緩的市場(chǎng)環(huán)境。
本年上半年，我國(guó)汽車發(fā)賣932.52萬(wàn)輛，同比增加3.35%，北京占**半年汽車發(fā)賣量的1.65%，比客歲同期降落3個(gè)百分點(diǎn)。從**范圍看，1.6升及以下轎車增加撐持汽車全行業(yè)增加。據(jù)悉，上半年1.6升及以下乘用車發(fā)賣493.29萬(wàn)輛，同比增加6.66%，高于全行業(yè)增速3.31個(gè)百分點(diǎn)。1.6升及以下轎車銷量達(dá)到352.73萬(wàn)輛，同比增加12.01%，高于全行業(yè)增速8.66個(gè)百分點(diǎn)，占乘用車市場(chǎng)份額的71.18%，撐持全行業(yè)增加。別的，數(shù)據(jù)顯示，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)危機(jī)的影響日系車產(chǎn)銷量份額下滑，德系車銷量增加較著。從品牌來(lái)看，寶馬、奔馳、斯巴魯銷量占前三位。
國(guó)度信息中間開(kāi)辟部主任徐長(zhǎng)明對(duì)本年上半年汽車市場(chǎng)成長(zhǎng)的特點(diǎn)概括為“三快三慢”，即**車、入口車、豪華車增加快，低端車、國(guó)產(chǎn)車、通俗車增加慢。他闡發(fā)說(shuō)，造成低端車、通俗型的下滑主如果刺激政策帶來(lái)的影響，因?yàn)楫犖魞赡陣?guó)度刺激汽車消費(fèi)首要針對(duì)1.6升以下車型，這些車型價(jià)位是低端的，以自立品牌為主，針對(duì)低端通俗型車帶來(lái)的感化比較大年夜，所以國(guó)度此次宏不雅調(diào)控政策退出以后這些車型必然會(huì)遭到影響。
在經(jīng)濟(jì)調(diào)控期間，自立品牌為甚么總會(huì)受傷？徐長(zhǎng)明以為首要有3個(gè)啟事：**，整體來(lái)講，自立品牌綜合競(jìng)爭(zhēng)力弱于合伙品牌，所以抗沖擊能力較弱。**，合伙品牌打算剛性強(qiáng)，即便市場(chǎng)降落也等閑不減產(chǎn)，市場(chǎng)好的時(shí)辰自立品牌常常跟不上市場(chǎng)的增加。如許，在經(jīng)濟(jì)增加時(shí)看似會(huì)掉去市場(chǎng)，被自立品牌拿去了。但若是經(jīng)濟(jì)下調(diào)時(shí)，市場(chǎng)縮小了，縮小的必將是自立品牌的空間，合伙品牌的市場(chǎng)是很是不變的。第三是特別的政策。2009-2010年特別的刺激政策，導(dǎo)致自立品牌增加是比較快，下一步自立品牌的成長(zhǎng)還會(huì)碰到更深層次的影響。
本年以來(lái)，特別是自立品牌車在北京市場(chǎng)更是寸步難行，落井下石。北京北辰亞運(yùn)村汽車生意市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝暗示，北京治堵新政實(shí)施后，有限的資本使自立品牌經(jīng)銷商要繼續(xù)以往的以數(shù)量沖擊效益的編制，已很是堅(jiān)苦。別的，他出格提到，公車鼎新固然包含自立品牌，可是自立品牌產(chǎn)品的排量布局、產(chǎn)品線缺損等題目讓自立品牌主流車型很難達(dá)到政策指標(biāo)要求。稀有據(jù)統(tǒng)計(jì)，今朝自立品牌經(jīng)銷商已比限購(gòu)新政發(fā)布之前降落了60%-70%，售后存量彌補(bǔ)乏力，后續(xù)成長(zhǎng)空間存在較大年夜隱患。
對(duì)本年下半年的汽車市場(chǎng)，專家遍及瞻望短時(shí)候內(nèi)整體成長(zhǎng)環(huán)境難有較大年夜的改不雅。中汽協(xié)估計(jì)全年汽車產(chǎn)銷增速將在5%擺布。“在持續(xù)兩年高速增加后，我會(huì)以為這一增速屬于正常范圍。”中汽協(xié)助理秘書(shū)長(zhǎng)朱一平闡發(fā)暗示，因?yàn)樯逃密囀芎瓴谎怒h(huán)境的影響更加較著，面對(duì)的市場(chǎng)壓力大年夜于乘用車，商用車全年很可能閃現(xiàn)負(fù)增加。因?yàn)楹Ｍ馐袌?chǎng)延續(xù)復(fù)蘇，今朝整車單月出口已超出汗青*好程度。
汽車業(yè)**媒體 德魯克壓力傳感器 程遠(yuǎn)暗示，應(yīng)理性地對(duì)待汽車市場(chǎng)成長(zhǎng)，沒(méi)有**增加的市場(chǎng)。“此刻，采辦力已不是中國(guó)汽車市場(chǎng)成長(zhǎng)的制約身分，制約中國(guó)汽車市場(chǎng)成長(zhǎng)的瓶頸是資本，是道路、能源及城市對(duì)大年夜氣污染的承受能力，是這些不成復(fù)制的資本對(duì)汽車的撐持能力。”多位專家在為自立品牌支招時(shí)也提出，汽車企業(yè)也應(yīng)回歸理性。北京汽車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)夏寶山暗示，自立品牌應(yīng)當(dāng)開(kāi)辟新能源汽車，還要盯住國(guó)際市場(chǎng)，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，用**的思惟應(yīng)對(duì)當(dāng)前比較低緩的市場(chǎng)環(huán)境。
公安機(jī)關(guān)備案號(hào)：
