傳統(tǒng)儀表一般是機電式模擬儀表，只能給駕駛員提供汽車運行中必要而又少量的數(shù)據(jù)信息，已遠遠不能滿足現(xiàn)代汽車新技術(shù)、高速度的要求。隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的發(fā)展，多功能高精度、高靈敏度、讀數(shù)直觀的電子數(shù)字顯示及圖像顯示的儀表不斷在汽車上應(yīng)用。
如東風(fēng)雪鐵龍推出的凱旋就配備了感光式自適應(yīng)組合儀表。儀表的數(shù)字式液晶屏，會隨車外光的強弱而變亮或變暗，適合人眼辨識，讓駕駛者更方便讀取包括車速、燃油量、水溫等重要信息。
汽車儀表正向“綜合信息系統(tǒng)”的方向發(fā)展，其功能不局限于現(xiàn)在的車速、里程、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、油量、水溫、方向燈指示，還可能增添一些功能，比如帶ECU的智能化汽車儀表，能指示**系統(tǒng)運行狀態(tài)，如輪胎氣壓、制動裝置、**氣囊等。
時速表、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表和油量表將被集網(wǎng)絡(luò)、診斷和數(shù)字顯示功能于一體的觸摸式液晶屏幕所取代，并通過車載動態(tài)信息系統(tǒng)的“專家智囊團”實現(xiàn)現(xiàn)場診斷、道路自主導(dǎo)航、電子地圖、車輛定位動態(tài)顯示等功能。
市場前景廣闊
汽車儀表是汽車控制不可缺少的組成部分，將隨我國汽車產(chǎn)量的增長而同步擴大。目前，中國汽車儀器儀表市場規(guī)模約7億美元，約占汽車電子總市場的10.2%。
我國汽車儀表經(jīng)歷了機械式、模擬電路電子式發(fā)展階段。由先進的傳感器與顯示裝置構(gòu)成的電子儀表已開始**取代傳統(tǒng)的機電式儀表，現(xiàn)在汽車儀表技術(shù)正向數(shù)字化方面發(fā)展。
技術(shù)滯后于整車發(fā)展
業(yè)內(nèi)專家表示，我國汽車儀表產(chǎn)品技術(shù)水平低、造型設(shè)計單調(diào)，產(chǎn)品耐久性和可靠性差，數(shù)字化程度低，跟不上整車發(fā)展。另外，與國外發(fā)達國家相比，技術(shù)水平有相當(dāng)大的差距。雖然國內(nèi)汽車儀表界一致看好全數(shù)字式汽車儀表，但國內(nèi)本土企業(yè)開發(fā)還不具備技術(shù)條件。
目前前幾種儀表在中國市場上應(yīng)用份額還較大，但大多數(shù)用在前期引進的車型上。我國合資或外商獨資的企業(yè)，如德科、馬瑞利、西門子VDO、偉世通、博世等，都以生產(chǎn)數(shù)字式儀表為主。
西門子VDO的有關(guān)人士稱，在汽車儀表的市場格局上，一方面是國際性大公司在中**市場上占有較大份額;另一方面中國本土廠商經(jīng)過多年打拼占據(jù)一定市場份額。他們與國際性大公司聯(lián)合，爭取更多的市場、更多的資源，以低成本搶奪低端市場。從技術(shù)發(fā)展的領(lǐng)域來看，中國本土廠商在技術(shù)上處于跟進狀態(tài)，在技術(shù)儲備與產(chǎn)品發(fā)展路線把握方面還有待提高。
國內(nèi)本土企業(yè)由于面臨沒有測試設(shè)備、測試成本高、測試軟件工程師比較缺乏等問題，因而存在進入壁壘。
公安機關(guān)備案號：
