報(bào)價(jià)費(fèi)斯托氣缸SLM系列,FESTO無桿氣缸

一、費(fèi)斯托氣缸SLM系列活塞頂與汽缸蓋的碰撞聲1、聲響的特征碰撞汽缸蓋的聲音是在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)在汽缸與汽缸蓋之間部位，連續(xù)不斷而又清脆
一、費(fèi)斯托氣缸SLM系列活塞頂與汽缸蓋的碰撞聲
1、聲響的特征
碰撞汽缸蓋的聲音是在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)在汽缸與汽缸蓋之間部位，連續(xù)不斷而又清脆的“當(dāng)當(dāng)”的金屬敲擊聲，聲響堅(jiān)實(shí)有力，且汽缸蓋伴有一些振動(dòng)。
2、故障原因
a、曲軸軸承連桿滾針軸承或軸承及活塞銷孔嚴(yán)重磨損、松動(dòng)，在活塞上下行程轉(zhuǎn)速的瞬間，活塞頂會(huì)碰撞氣門蓋。
b、也可能由于制造質(zhì)量的原因或使用的配件不配套，使活塞達(dá)到上止點(diǎn)時(shí)超高而碰撞氣門蓋。
3、排除方法
拆下氣缸蓋，檢查碰撞的情況，可根據(jù)情況更換合格的產(chǎn)品和配套的零件，也可以加上一個(gè)合適的氣缸襯墊，使汽缸蓋升高而不致被 碰撞，如果因相關(guān)件磨損嚴(yán)重，應(yīng)修理或更換其磨損嚴(yán)重的零部件。
二、
費(fèi)斯托氣缸SLM系列
活塞頂與氣門的碰撞聲
1、聲音的特征
這種故障的現(xiàn)象只發(fā)生在頂置氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)上，在碰撞在汽缸上部和汽缸蓋處可聽到有節(jié)奏、有間隔的“當(dāng)、當(dāng)”的金屬撞擊聲響，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，聲響更加嚴(yán)重。
2、故障原因
a、搖臂上調(diào)整螺栓的鎖緊螺母來擰緊，在正常工作中受到振動(dòng)后而變化，致使氣門間隙變小而頂住氣門桿端，在排氣行程活塞到達(dá)上止點(diǎn)是，碰到氣門頭部，或者是正時(shí)鏈輪裝配是未對(duì)準(zhǔn)標(biāo)記。
b、氣門桿與氣門導(dǎo)管之間尺寸配合良，在金屬受熱膨脹后，有止滯現(xiàn)象，或者材料達(dá)到要求膨脹系數(shù)過大。
3、判斷及排除
a、首先要判斷是哪一個(gè)氣門碰撞，其方法：拆下氣門蓋，用旋具與搖臂接觸或者用于捏住搖臂，踏動(dòng)啟動(dòng)桿。如搖臂軸有明顯振動(dòng)或手感到搖臂碰手，則可判斷此氣門有碰撞現(xiàn)象，此時(shí)應(yīng)查明原因或重新調(diào)整，達(dá)到規(guī)定要求，然后鎖緊螺母。
b、檢查正時(shí)鏈輪與飛輪的裝配標(biāo)記。
c、如因其它原因則應(yīng)進(jìn)行修理或更換相關(guān)不合的配件。
三、費(fèi)斯托氣缸SLM系列活塞環(huán)的異常響聲
1、活塞環(huán)異響產(chǎn)生原因
（1）活塞環(huán)折斷。
（2）活塞環(huán)和環(huán)槽磨損，造成背隙和端隙過大，活塞和氣缸壁的密封性降低。
（3）缸壁磨損后，頂部出現(xiàn)凸肩，重新調(diào)整連桿軸瓦后，使活塞環(huán)與缸壁凸肩相碰。
（4）活塞環(huán)端口間隙過大或各環(huán)的端口重合對(duì)口。
（5）活塞環(huán)彈性過弱或缸壁有溝槽。
（6）活塞環(huán)粘住在活塞環(huán)槽上。
2、活塞環(huán)異響判斷方法
（1）塞環(huán)的金屬敲擊聲
a、當(dāng)活塞環(huán)折斷，或者活塞環(huán)與活塞環(huán)槽間隙過大時(shí)會(huì)引起一定的敲擊聲。
b、費(fèi)斯托氣缸SLM系列上部磨損后，活塞環(huán)與氣缸上接觸不到的地方幾乎沒有磨損形成臺(tái)階，如修理不當(dāng)使活塞環(huán)與氣缸臺(tái)階相碰會(huì)發(fā)出一種純啞的“噗、噗”的金屬碰擊聲，隨著轉(zhuǎn)速的升高，聲響也隨之增大。
（2）活塞環(huán)漏氣聲響
a、原因與特征：活塞環(huán)彈力減弱使活塞環(huán)與氣缸壁密 封不嚴(yán)、活塞環(huán)的開口間隙過大或開口重疊、氣缸壁劃傷有溝槽等，都會(huì)造成活塞環(huán)漏氣。會(huì)出現(xiàn)一種空洞的“喝、喝”或“吱、吱”聲響，嚴(yán)重時(shí)有較明顯的“噗、噗”的聲響。
b、
費(fèi)斯托氣缸SLM系列
故障檢查的方法： 向汽缸內(nèi)注入一點(diǎn)點(diǎn)潤滑油，若聲音降低或消失，但不久有出現(xiàn)，即說明活塞環(huán)漏氣
（3）活塞環(huán)積碳過多的異響
a、聲響的特征：積炭過多時(shí)的聲響，是一種尖銳的“喋、喋”。
聲、發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)還不容易熄火停車。
b、產(chǎn)生積炭的原因：其主要原因是活塞環(huán)與氣缸壁密封不嚴(yán)，開口間隙大，活塞環(huán)裝反，開口重疊，使?jié)櫥透Z入燃燒室引起，或者因汽油標(biāo)號(hào)不符合要求，混合氣過濃，空氣濾清器過臟導(dǎo)致。
（4）單缸斷火試驗(yàn)，聲響減小，但不消失，把螺絲刀放在火花塞或噴油嘴上聽察，如發(fā)出“啪、啪”聲響可確定為活塞環(huán)折斷。
（5）同前聽察，如發(fā)出“噗、噗”聲響，且斷火后無變化，可確定為活塞環(huán)碰撞氣缸凸肩。
（6）費(fèi)斯托氣缸SLM系列注口處可見冒藍(lán)煙，其頻率與聲頻吻合，作斷火試驗(yàn)時(shí)，聲響消失，機(jī)油加注口處冒煙減少或消失，可確定為該缸活塞環(huán)漏氣異響。
（7）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，若仍有明顯的竄氣聲響，再作斷火試驗(yàn)，但機(jī)油加注口處仍有明顯漏氣現(xiàn)象，可確定為活塞環(huán)與缸壁密封不。
報(bào)價(jià)費(fèi)斯托氣缸SLM系列,FESTO無桿氣缸

訂貨號(hào)訂貨碼 1活塞直徑6 bar時(shí)的理論作用力，進(jìn)程行程緩沖位置檢測(cè)
32781SLM-12-    -KF-A12 mm68 N10 ... 500 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板
液壓緩沖器, 硬性特征曲線用于接近式傳感器
用于電感式傳感器32782SLM-16-    -KF-A16 mm121 N10 ... 800 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板
液壓緩沖器, 硬性特征曲線用于接近式傳感器
用于電感式傳感器32783SLM-20-    -KF-A20 mm188 N10 ... 800 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板
液壓緩沖器, 硬性特征曲線用于接近式傳感器
用于電感式傳感器32784SLM-25-    -KF-A25 mm295 N10 ... 1500 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板
液壓緩沖器, 硬性特征曲線用于接近式傳感器
用于電感式傳感器32785SLM-32-    -KF-A32 mm483 N10 ... 1500 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板
液壓緩沖器, 硬性特征曲線用于接近式傳感器
用于電感式傳感器32786SLM-40-    -KF-A40 mm754 N10 ... 1500 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板
液壓緩沖器, 硬性特征曲線用于接近式傳感器
用于電感式傳感器

報(bào)價(jià)費(fèi)斯托氣缸SLM系列,FESTO無桿氣缸