日本SMC氣缸CG1系列技術(shù)參數(shù),現(xiàn)貨圓形SMC氣缸

日本SMC氣缸CG1系列在使用的時(shí)候可能會(huì)出現(xiàn)操作的隨機(jī)運(yùn)動(dòng)方式或者干脆不動(dòng)作等問題。
這種問題的產(chǎn)生的原因分為兩方面，一方面是氣缸本身的問題，另一方面是日本SMC氣缸CG1系列的控制元件出現(xiàn)問題。
日本SMC氣缸CG1系列本身出現(xiàn)問題造成氣缸不動(dòng)作或隨機(jī)動(dòng)作的原因有以下幾點(diǎn)。1.氣缸內(nèi)部進(jìn)入了機(jī)械雜質(zhì)，造成活塞卡住不能動(dòng)作。需要將氣缸拆開，將雜質(zhì)排出，并且防止再次進(jìn)入雜質(zhì)。2.氣缸的潤滑油僵化，在潤滑油僵化之后會(huì)造成氣缸動(dòng)作困難。這時(shí)需要外力對氣缸進(jìn)行往復(fù)操作，使得潤滑油松動(dòng)。根本問題還是更換質(zhì)量好的潤滑油。3.氣缸的內(nèi)部密封圈有破損現(xiàn)象。會(huì)產(chǎn)生氣缸漏氣，推桿不動(dòng)作的現(xiàn)象。前面控制元件都沒有問題，氣體壓力也足夠的情況下推桿不動(dòng)作或者動(dòng)作幅度小基本為這種現(xiàn)象，如果氣缸可以拆卸的話，拆卸更換密封圈就可以解決了，如果不可以拆卸則需要更換氣缸。
日本SMC氣缸CG1系列本身沒有任何問題的情況下，進(jìn)行操作時(shí)還是沒有動(dòng)作，則需要對日本SMC氣缸CG1系列的操作元件或者氣體壓力等進(jìn)行排查了
1  前言
    日本SMC氣缸CG1系列是氣動(dòng)執(zhí)行器，是易損元件，下面舉例的是單活塞桿雙作用型氣缸，在實(shí)際使用一年，便會(huì)出現(xiàn)不同程度的漏氣、“咬缸”、緩沖失  
效等故障，為解決此類問題，本著自己動(dòng)手的原則，需對氣缸進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。 
日本SMC氣缸CG1系列活塞受氣壓作用產(chǎn)生推力并在缸筒內(nèi)滑動(dòng)，要求活塞具有良好的滑動(dòng)特性，同時(shí)活塞與缸筒之間要有良好的密封，而二者之間的密封是通過Yx形密封圈實(shí)現(xiàn)的，因此Yx形密封圈為易損件，其結(jié)構(gòu)如圖 
 2所示。 
    
Yx形密封圈斷面有兩個(gè)不等腳長度的唇邊，密封圈安裝在活塞的溝槽中，當(dāng)右側(cè)受氣壓作用時(shí)，密封圈唇部在氣壓作用下張開，并緊貼在缸筒壁上起密封作用。氣缸拆解后注意觀察，若發(fā)現(xiàn)Yx形密封圈唇部已磨平，則應(yīng)將其從活塞上取下，換上新件，涂抹潤滑脂。 

（1）對使用者的要求較低。氣缸的原理及結(jié)構(gòu)簡單，易于安裝維護(hù)，對于使用者的要求不高。電缸則不同，工程人員必需具備一定的電氣知識(shí)，否則極有可能因?yàn)檎`操作而使之損壞。
（2）輸出力大。氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比；而電缸的輸出力與三個(gè)因素有關(guān)，缸徑、電機(jī)的功率和絲桿的螺距，缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大。一個(gè)缸徑為50mm的氣缸，理論上的輸出力可達(dá)2000N，對于同樣缸徑的電缸，雖然不同公司的產(chǎn)品各有差異，但是基本上都不超過1000N。顯而易見，在輸出力方面氣缸更具優(yōu)勢。
（3）適應(yīng)性強(qiáng)。氣缸能夠在高溫和低溫環(huán)境中正常工作且具有防塵、防水能力，可適應(yīng)各種惡劣的環(huán)境。而電缸由于具有大量電氣部件的緣故，對環(huán)境的要求較高，適應(yīng)性較差。
電缸的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下3個(gè)方面：
（1）系統(tǒng)構(gòu)成非常簡單。由于電機(jī)通常與缸體集成在一起，再加上控制器與電纜，電缸的整個(gè)系統(tǒng)就是由這三部分組成的，簡單而緊湊。
（2）停止的位置數(shù)多且控制精度高。一般電缸有低端與高之分，低端產(chǎn)品的停止位置有3、5、16、64個(gè)等，根據(jù)公司不同而有所變化；高產(chǎn)品則更是可以達(dá)到幾百甚至上千個(gè)位置。在精度方面，電缸也具有**的優(yōu)勢，定位精度可達(dá)?0.05mm，所以常常應(yīng)用于電子、半導(dǎo)體等精密的行業(yè)。
（3）柔韌性強(qiáng)。毫無疑問，電缸的柔韌性遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于氣缸。由于控制器可以與PLC直接進(jìn)行連接，對電機(jī)的轉(zhuǎn)速、定位和正反轉(zhuǎn)都能夠?qū)崿F(xiàn)確控制，在一定程度上，電缸可以根據(jù)需要隨意進(jìn)行運(yùn)動(dòng)；由于氣體的可壓縮性和運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的慣性，即使換向閥與磁性開關(guān)之間配合地再好也不能做到氣缸的準(zhǔn)確定位，柔韌性也就無從談起了。

日本SMC氣缸CG1系列技術(shù)參數(shù),現(xiàn)貨圓形SMC氣缸

CG150-U1H07-50
CG150-U1H08-80
CG150-U1I01-1600
CG150-U1I02S-210
CG150-U1I03-758
CG150-U1I04-50
CG150-U1I05S-210
CG150-U1I06S-40
CG150-U1I08-80
CG150-U1J03S-25
CG150-U1J05S-125
CG150-U1J06-75
CG150-U1J07-100
CG150-U1J08-25
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CG150-U1K06-100
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CG150-U1K09-100
CG150-U1K11-20
CG150-U1K12S-300
CG150-U1K13-125
CG150-U1K15S-19
DELETE (RE: CDG1CN50-67.5-U1N00004)
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CG150-U1L06-100
CG150-U1L07-75
CG150-U1L08-50
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CG150-U1L14-161

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