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SMC膜片式夾緊氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%,可計算出氣缸的理論推力為F=F'/85%=155（kgf）

●由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力，從經(jīng)驗表1-1中查出選擇缸徑為 63的氣缸便可滿足使用要求。

SMC無桿氣缸特點：與普通氣缸相比，在同樣行程下可縮小1/2安裝裝置；不需設(shè)置防轉(zhuǎn)機械；適用于缸徑10-80mm，*大行程可達41.5m；速度10m/s缺點：密封性能差，容易產(chǎn)生外漏。在使用三位閥時必須選用中壓式；受負載力小，為了增加負載能力，必須增加導(dǎo)向機械。

SMC葉片式擺動氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機等的殼體通常也稱“氣缸”。供應(yīng)SMC葉片式擺

動氣缸-氣缸種類氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能的氣動執(zhí)行元件。氣缸有作往

復(fù)直線運動的和作往復(fù)擺動的兩類。作往復(fù)直線運動的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片

式和沖擊氣缸 4種。

①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。

③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復(fù)位。

它的密封性能好，但行程短。

④沖擊氣缸：這是一種新型元件。

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新型囊式氣缸涉及一種氣動、液壓壓力傳動機械；本實用新型用以解決現(xiàn)有技術(shù)中加工精度要求高、材料消耗多等問題；本實用新型的前蓋和尾蓋由螺栓連接固定，傳力桿穿過前蓋與傳力板連接成一體，螺栓穿過傳力板的孔；傳力板的兩側(cè)分別設(shè)有前囊和后囊，前囊的開口端與前蓋相連接，并由壓環(huán)密封固定，前囊的封閉端與傳力板的一側(cè)面接觸，后囊的開口端與尾蓋相連接，并由壓板密封固定，后囊的封閉端與傳力板的另一側(cè)面接觸；本實用新型主要用于氣動、液壓壓力傳動機械領(lǐng)域。①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回?！、陔p作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個或兩個方向輸出力?！、勰て綒飧祝河媚て婊钊?，只在一個方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米／秒）運動的動能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復(fù)擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動運動，擺動角小于280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設(shè)計時，應(yīng)盡量采用增力機構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。擺動氣缸  擺動氣缸是一種在小于360°角度范圍內(nèi)做往復(fù)擺動的氣缸，它是將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換成機械能，輸出力矩使機構(gòu)實現(xiàn)往復(fù)擺動。擺動氣缸按結(jié)構(gòu)特點可分為葉片式和活塞式兩種。

氣缸的分類(Cylinder types)

在氣動自動化系統(tǒng)中，氣缸由于其相對較低的成本、容易安裝、結(jié)構(gòu)簡單、耐用、各種缸徑尺寸及行程可選，因而是應(yīng)用*廣泛的一種執(zhí)行元件。

根據(jù)使用條件不同，氣缸的結(jié)構(gòu)、形狀和功能也不一樣。要完全確切地對氣缸進行分類較困難，氣缸主要的分類方式如下:

1、按結(jié)構(gòu)分類，其分類如圖。

2、按尺寸分類

通常將缸徑為2.5～6mm的稱為微型氣缸

8～25mm為小型氣缸

32～320mm為中型氣缸

大于320mm為大型氣缸。

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3、按安裝方式分類

固定式氣缸 氣缸安裝在機體上固定不動，如圖9-2（a）、（b）、（c）、（d）所示。

擺動式氣缸 缸體圍繞一個固定軸可作一定角度的擺動。如圖9-2（e）、（f）、（g）所示。

1.氣缸的分類(Cylinder types)

3、按安裝方式分類

4、按緩沖方式分類

活塞運動到行程終端的速度較大，為防止活塞在行程終端撞擊端蓋造成氣缸損傷和降低撞擊噪音，在氣缸行程終端，一般都設(shè)有緩沖裝置。緩沖可分為單側(cè)緩沖和雙側(cè)緩沖，??定緩沖和可調(diào)緩沖。

設(shè)有緩沖裝置的氣缸，稱緩沖氣缸；否則，就是無緩沖氣缸。無緩沖氣缸適用于微型氣缸、小型單作用氣缸和短行程氣缸。

氣缸的緩沖可分為彈性墊緩沖(一般為固定的)和氣墊緩沖(一般為可調(diào)的)。彈性墊緩沖是在活塞兩側(cè)設(shè)置橡膠墊,或者在兩端缸蓋上設(shè)置橡膠墊,吸收動能,常用于缸徑小于25mm的氣缸。氣墊緩沖是利用活塞在行程終端前封閉的緩沖腔室所形成的氣墊作用來吸收動能的,適用于大多數(shù)氣缸的緩沖。

5、按潤滑方式分類

可分為給油氣缸和不給油氣缸兩種。給油氣缸使用的工作介質(zhì)是含油霧的壓縮空氣，對氣缸內(nèi)活塞、缸筒等相對運動部件進行潤滑。不給油氣缸所使用的壓縮空氣中不含油霧，是靠裝配前預(yù)先添加在密封圈內(nèi)的潤滑脂使氣缸運動部件潤滑的。

使用時應(yīng)注意，不給油氣缸也可以給油使用，但一旦給油使用后,則必須一直給油使用,否則將引起密封件過快磨損。這是因為壓縮空氣中的油霧已將潤滑脂洗去,而使氣缸內(nèi)部處于無油潤滑狀態(tài)了。

6、按驅(qū)動方式分類

按驅(qū)動氣缸時壓縮空氣作用在活塞端面上的方向分

有單作用氣缸和雙作用氣缸兩種。

SMC氣缸型號：

CDQ2B40-30DCZ

CDQ2B40-30DM

CDQ2B4030DMF79F

CDQ2B4030DMXB14

CDQ2B40-30DMZ

CDQ2B40-30DX153

CDQ2B40-30DX202

CDQ2B40-30D-XC8

CDQ2B40-30DZ

CDQ2B4030U1N001

CDQ2B4030U1P009

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CDQ2B4030U1T013

CDQ2B403555DC10

CDQ2B40-35D

CDQ2B40-35DC

CDQ2B40-35DCM

CDQ2B40-35DCMZ

CDQ2B40-35DCZ

CDQ2B40-35DM

CDQ2B40-35DMZ

CDQ2B40-35DX742

CDQ2B40-35DZ

CDQ2B40-40D

CDQ2B40-40DC

CDQ2B40-40DCM

CDQ2B40-40DCMZ

CDQ2B4040DCX202

CDQ2B40-40DCZ

CDQ2B40-40DM

CDQ2B4040DMJ79W

CDQ2B4040DMXC35

CDQ2B40-40DMZ

CDQ2B40-40D-XC8

CDQ2B40-40DZ

CDQ2B40-45D

CDQ2B40-45DC

CDQ2B40-45DCM

CDQ2B40-45DCMZ

CDQ2B40-45DCZ

CDQ2B40-45DFC

CDQ2B40-45DFCZ

CDQ2B40-45DM

CDQ2B40-45DMZ

CDQ2B40-45DZ

CDQ2B405050DC10

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