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標(biāo)準(zhǔn)型SMC氣缸介紹,東莞現(xiàn)貨供應(yīng)SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸 CM2B25-75A

產(chǎn)品價(jià)格: < 面議
產(chǎn)品型號:CM2B25-75A
 牌:日本SMC氣動元件
公司名稱:東莞市工搜電子有限公司
  地:廣東東莞
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產(chǎn)品簡介

把標(biāo)準(zhǔn)型SMC氣缸介紹,東莞現(xiàn)貨供應(yīng)SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸與液壓缸巧妙組合起來,取長補(bǔ)短,即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理。實(shí)際是SMC氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,兩活塞固定在同一活塞桿上。標(biāo)準(zhǔn)型SMC氣缸介紹,東莞現(xiàn)貨供應(yīng)SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸不用泵供油,只要充滿油即可,其進(jìn)出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。

產(chǎn)品詳細(xì)信息

標(biāo)準(zhǔn)型SMC氣缸介紹,東莞現(xiàn)貨供應(yīng)SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸

標(biāo)準(zhǔn)型SMC氣缸的端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,以提高SMC氣缸的導(dǎo)向精度,承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,延長SMC氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,現(xiàn)在為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。,

缸筒的內(nèi)徑大小代表了SMC氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動,缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對鋼管缸筒,內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻,以減小摩擦阻力和磨損,并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外,還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型SMC氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的SMC氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的SMC氣缸,缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。

標(biāo)準(zhǔn)型SMC氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多,上述只是其中之一,當(dāng)然也可以在氣動回路上采取措施,達(dá)到緩沖目的。 組合組合SMC氣缸一般指SMC氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。眾所周知,通常SMC氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣,其特點(diǎn)是動作快,但速度不易控制,當(dāng)載荷變化較大時(shí),容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象;而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油,其特點(diǎn)是動作不如SMC氣缸快,但速度易于控制,當(dāng)載荷變化較大時(shí),采用措施得當(dāng),一般不會產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把SMC氣缸與液壓缸巧妙組合起來,取長補(bǔ)短,即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理。實(shí)際是SMC氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油,只要充滿油即可,其進(jìn)出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)SMC氣缸右端供氣時(shí),SMC氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運(yùn)動(SMC氣缸左端排氣),此時(shí)液壓缸左端排油,單向閥關(guān)閉,油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi),這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開大,則液壓缸左腔排油通暢,兩活塞運(yùn)動速度就快,反之,若將節(jié)流閥閥口關(guān)小,液壓缸左腔排油受阻,兩活塞運(yùn)動速度會減慢。這樣,調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小,就能控制活塞的運(yùn)動速度。可以看出,氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是SMC氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力(推力或拉力)與液壓缸中油的阻尼力之差。

缺點(diǎn)編輯 1、由于空氣有壓縮性,氣缸的動作速度易受負(fù)載的變化而變化。采用氣液聯(lián)動方式可以克服這一缺陷。

2、氣缸在低速運(yùn)動時(shí)候,由于摩擦力占推力的比例較大,氣缸的低速穩(wěn)定性不如液壓缸。

3、雖然在許多應(yīng)用場合,氣缸的輸出力能滿足工作要求,但其輸出力比液壓缸小。

氣動技術(shù)是以壓縮空氣為介質(zhì)來傳動和控制機(jī)械的一門專業(yè)技術(shù)。由于它具有節(jié)能、無污染、高效、低成本、**可靠、結(jié)構(gòu)簡單等優(yōu)點(diǎn),廣泛應(yīng)用于各種機(jī)械和生產(chǎn)線上。過去汽車、拖拉機(jī)等生產(chǎn)線上的氣動系統(tǒng)及其元件。

標(biāo)準(zhǔn)型SMC氣缸型號:

MDBT80-200-F59L

MDBT80-200

MDBT80-1200-F59L

MDBT63-650

MDBT63-190

MDBT50-90-XC3

MDBT50-90

MDBB40-350

MDBB32-50

MDBB32-50

MDBB32-400

MDBB32-150

標(biāo)準(zhǔn)型SMC氣缸介紹,東莞現(xiàn)貨供應(yīng)SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸

MDBB32-125

MDBB32-100

MDBB32-100

MGPM50-100

MGPM63-10

MGPM63-20

MGPM63-30

MGPM63-40

MGPM63-50

MGPM63-75

MGPM63-100

MGPL12-10

MGPL12-20

MGPL12-30

MGPL12-100

MGPL16-50

MGPL16-75

MGPL16-100

MGPL20-10

MGPL20-75

MGPL20-100

MGPL32-10

MGPL32-20

MGPL32-30

CQ2A32-15DM

CQ2A32-150DC

CQ2A32-150DCM

CQ2A32-20D

CQ2A32-20DC

CQ2A32-20DCM

CQ2A32-20DM

CQ2A32-200DC

CQ2A32-25D

CQ2A32-25DC

CQ2A32-25DCM

CQ2A32-25DM

CQ2A32-250DCM

CQ2A32-30D3

標(biāo)準(zhǔn)型SMC氣缸介紹,東莞現(xiàn)貨供應(yīng)SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸

CQ2B32-25DC

CQ2B32-25DCM

CQ2B32-25DM

CQ2B32-25D-XC8

CQ2B32-25DM-XC6

CQ2B32-25DM-XC8

CQ2B80-10DM-XC8

CQ2B80-15DM-XC8

CQ2B80-20DM-XC11

CQ2B80-50DM-XC8

CQ2B32-30D-XC8

CQ2B32-30DC

CDQMA32-50

CDQMA32-75

CDM2B20-120

CDM2B20-120

CDM2B20-125

CDM2B20-125

CDM2B20-125A

CDM2B20-130A

CDM2B20-15

CDM2B20-15

CDM2B20-150

CDM2B20-20

CDM2B20-20

CM2B20-25

CM2B20-75

CM2B25-60

CM2B20-100

CM2B25-75

CM2B25-75A

CM2B25-75S

CJ2B16-25A

標(biāo)準(zhǔn)型SMC氣缸介紹,東莞現(xiàn)貨供應(yīng)SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸

我司主要經(jīng)營:日本SMC氣動元件,德國FESTO費(fèi)斯托,德國寶德BURKERT,F(xiàn)ESTO氣缸,費(fèi)斯托氣缸,F(xiàn)ESTO電磁閥,F(xiàn)ESTO節(jié)流閥,FESTO比例閥,FESTO氣爪,德國FESTO液壓緩沖器,費(fèi)斯托接頭/FESTO氣缸,德國FESTO過濾器,德國FESTO真空吸盤,德國FESTO減壓閥,FESTO油霧器,可費(fèi)斯托/FESTO傳感器,費(fèi)斯托真空發(fā)生器,費(fèi)斯托壓力開關(guān),F(xiàn)ESTO壓力控制閥。

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