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SMC三桿氣缸型號

MGQM16-40/MGPL16-50/MGPM16-20/MPGM20-75

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smc氣缸青島代理,原裝SMC氣缸滑臺的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

3）活塞

活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定?；瑒硬糠痔?，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

⒈SMC氣缸是鑄造而成的，SMC氣缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使SMC氣缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應力完全消除。如果時效時間短，那么加工好的SMC氣缸在以后的運行中還會變形。

⒉SMC氣缸在運行時受力的情況很復雜，除了受SMC氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對SMC氣缸的作用力，在這些力的相互作用下，SMC氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

⒊SMC氣缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在SMC氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。

⒋SMC氣缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應力，但沒有對SMC氣缸進行回火處理加以消除，致使SMC氣缸存在較大的殘余應力，在運行中產(chǎn)生**的變形。

⒌在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內(nèi)缸、SMC氣缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使SMC氣缸變形。

⒍使用的SMC氣缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對；SMC氣缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結合。

⒎SMC氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。SMC氣缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起?；蚴窃鰷p負荷時產(chǎn)生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果SMC氣缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和SMC氣缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使SMC氣缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

smc氣缸青島代理,原裝SMC氣缸滑臺螺栓緊固的順序不正確。一般的SMC氣缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧*大處或是受力變形*大的地方緊固，這樣就會把變形*大的處的間隙向SMC氣缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，*后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，SMC氣缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。

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