FESTO無桿氣缸功能特性@FESTO無桿氣缸正確安裝方式 FESTO無桿氣缸功能特性@FESTO無桿氣缸正確安裝方式
產品簡介
FESTO無桿氣缸功能特性@FESTO無桿氣缸正確安裝方式 產品介紹 派生型和功能: - 缸徑8到80 mm - 行程*長3000 mm, 更長需要預定 - D2 兩端都有氣接口 - KU, KV, KH 夾緊單元,分別位于前面, 下面, 后面 - GV 加長滑塊/活塞 - HD重載導軌用于扭矩大,導向精度要求高的場合 - DGPI 派生型集成有位移傳感器,缸徑從 25 到 63 mm for,可選帶SPC-11 電子式終端位置控制器, 也可選帶SPC200 定位控制器。 - 派生型號GA,具有防污濁保護能力,用于行程到2 m的 DGxL-KF
產品詳細信息
FESTO無桿氣缸功能特性@FESTO無桿氣缸正確安裝方式
產品介紹
派生型和功能:
- 缸徑8到80 mm
- 行程*長3000 mm, 更長需要預定
- D2 兩端都有氣接口
- KU, KV, KH 夾緊單元,分別位于前面, 下面, 后面
- GV 加長滑塊/活塞
- HD重載導軌用于扭矩大,導向精度要求高的場合
- DGPI 派生型集成有位移傳感器,缸徑從 25 到 63 mm for,可選帶SPC-11 電子式終端位置控制器, 也可選帶SPC200 定位控制器。
- 派生型號GA,具有防污濁保護能力,用于行程到2 m的 DGxL-KF
- DGPL-KF為**潤滑型
- 可選帶液壓緩沖器
- 可選帶SPC-11 電子式終端位置控制器
- 可選帶 MLO或MME 型位移傳感器,在結合SPC200 定位控制器或SPC11電子式終端位置控制器后可實現智能軟停止功能。
是模塊化搬運和裝配系統(tǒng)的組成部件, 具有組成多軸系統(tǒng)的接口。
無桿氣缸的排列形式:一般5缸以下的發(fā)動機的氣缸多采用直列方式排列,少數6缸發(fā)動機也有直列方式的。直列發(fā)動機的氣缸體成一字排開,缸體、缸蓋和曲軸結構簡單,制造成本低,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸緊湊,應用比較廣泛,缺點是功率較低。直列6缸的動平衡較好,振動相對較小。大多6到12缸發(fā)動機采用V形排列,V形即氣缸分四列錯開角度布置,形體緊湊,V形發(fā)動機長度和高度尺寸小,布置起來非常方便。V8發(fā)動機結構非常復雜,制造成本很高,所以使用的較少,V12發(fā)動機過大過重,只有極個別的**轎車采用。氣門數:國產發(fā)動機大多采用每缸2氣門,即一個進氣門,一個排氣門;國外轎車發(fā)動機普遍采用每缸4氣門結構,即2個進氣門,2個排氣門,提高了進、排氣的效率;國外有的公司開始采用每缸5氣門結構,即3個進氣門,2個排氣門,主要作用是加大進氣量,使燃燒更加徹底。氣門數量并不是越多越好,5氣門確實可以提高進氣效率,但是結構極其復雜,加工困難,采用較少,國內生產的新捷達王就采用五氣門發(fā)動機。排氣量:氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積,又稱為單缸排量,它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動機排量是各缸工作容積的總和,一般用于(L)來表示。發(fā)動機排量是*重要的結構參數之一,它比缸徑和缸數更能代表發(fā)動機的大小,發(fā)動機的許多指標都同排氣量密切相關。*高輸出功率:*高輸出功率一般用馬(PS)或千瓦(KW)來表示。
DGP-25-250-PPV-A-B DGP-P25-300-PPV-A-B DGP-25-350--PPV-A-B DGP-25-400-PPV-A-B DGP-25-450-PPV-A-B DGP-25-500-PPV-A-B DGP-25-550-PPV-A-B DGP-25-600-PPV-A-B DGP-25-650 DGP-25-700-PPV-A-B DGP-25-750-PPV-A-B DGP-25-800-PPV-A-B DGP-25-850-PPV-A-B DGP-25-900-PPV-A-B DGP-25-950-PPV-A-B DGP-25-1000-PPV-A-B DGP-25-1050-PPV-A-B DGP-25-1100-PPV-A-B DGP-25-1200-PPV-A-B DGP-25-1300-PPV-A-B DGP-25-1500-PPV-A-B DGP-25-1800-PPV-A-B DGP-32-500-PPV-A-B DGP-32-600-PPV-A-B DGP-32-700-PPV-A-B DGP-32-800-PPV-A-B DGP-40-700-PPV-A-B DGP-40-750-PPV-A-B DGP-40-800-PPV-A-B DGP-50-1500-PPV-A-B
FESTO無桿氣缸功能特性@FESTO無桿氣缸正確安裝方式
本公司以“**產品,高效服務,以客為先”的宗旨,為您提供原裝正廠的**產品,以合理的性價比,快捷的交貨期,熱情周到的服務,從而贏得客戶的一致贊賞。
更多品牌型號歡迎來電咨詢訂購!
聯(lián)系人:朱小姐
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傳真:
QQ:3409147760
地址: 東莞市南城區(qū)莞太路12號中興大廈510室
本司憑借良好的技術力量和綜合實力,已被德國寶德、德國FESTO費斯托、德國圖爾克、日本SMC、日本CKD、日本小金井、德國皮爾磁、德國力士樂、日本歐姆龍、美國穆格、認定為合作伙伴.更多品牌歡迎來電咨詢,我們將竭誠為您服務。
**供貨地區(qū):北京辦事處丨天津辦事處丨重慶辦事處丨上海辦事處丨福建辦事處丨江西辦事處丨山東辦事處丨河南辦事處丨甘肅辦事處丨青海辦事處丨內蒙古辦事處丨四川辦事處丨貴州辦事處丨云南辦事處丨陜西辦事處丨湖北辦事處丨湖南辦事處丨廣東辦事處丨海南辦事處丨河北辦事處丨山西辦事處
黑龍江辦事處丨遼寧辦事處丨吉林辦事處丨江蘇辦事處丨浙江辦事處丨安徽辦事處丨廣西辦事處丨寧夏辦事處丨新疆辦事處丨西藏辦事處|石家莊辦事處
西安辦事處|太原辦事處| 大連辦事處| 長春辦事處| 哈爾濱辦事處| 合肥辦事處| 南昌辦事處|武漢辦事處| 長沙辦事處| 成都辦事處| 貴州辦事處
貴陽辦事處| 鄭州辦事處| 昆明辦事處| 蘭州辦事處| 烏魯木齊辦事處| 廣州辦事處| 深圳辦事處|東莞辦事處
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無桿氣缸的排列形式:一般5缸以下的發(fā)動機的氣缸多采用直列方式排列,少數6缸發(fā)動機也有直列方式的。直列發(fā)動機的氣缸體成一字排開,缸體、缸蓋和曲軸結構簡單,制造成本低,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸緊湊,應用比較廣泛,缺點是功率較低。直列6缸的動平衡較好,振動相對較小。大多6到12缸發(fā)動機采用V形排列,V形即氣缸分四列錯開角度布置,形體緊湊,V形發(fā)動機長度和高度尺寸小,布置起來非常方便。V8發(fā)動機結構非常復雜,制造成本很高,所以使用的較少,V12發(fā)動機過大過重,只有極個別的**轎車采用。氣門數:國產發(fā)動機大多采用每缸2氣門,即一個進氣門,一個排氣門;國外轎車發(fā)動機普遍采用每缸4氣門結構,即2個進氣門,2個排氣門,提高了進、排氣的效率;國外有的公司開始采用每缸5氣門結構,即3個進氣門,2個排氣門,主要作用是加大進氣量,使燃燒更加徹底。氣門數量并不是越多越好,5氣門確實可以提高進氣效率,但是結構極其復雜,加工困難,采用較少,國內生產的新捷達王就采用五氣門發(fā)動機。排氣量:氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積,又稱為單缸排量,它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動機排量是各缸工作容積的總和,一般用于(L)來表示。發(fā)動機排量是*重要的結構參數之一,它比缸徑和缸數更能代表發(fā)動機的大小,發(fā)動機的許多指標都同排氣量密切相關。*高輸出功率:*高輸出功率一般用馬(PS)或千瓦(KW)來表示。
DGP-25-250-PPV-A-B DGP-P25-300-PPV-A-B DGP-25-350--PPV-A-B DGP-25-400-PPV-A-B DGP-25-450-PPV-A-B DGP-25-500-PPV-A-B DGP-25-550-PPV-A-B DGP-25-600-PPV-A-B DGP-25-650 DGP-25-700-PPV-A-B DGP-25-750-PPV-A-B DGP-25-800-PPV-A-B DGP-25-850-PPV-A-B DGP-25-900-PPV-A-B DGP-25-950-PPV-A-B DGP-25-1000-PPV-A-B DGP-25-1050-PPV-A-B DGP-25-1100-PPV-A-B DGP-25-1200-PPV-A-B DGP-25-1300-PPV-A-B DGP-25-1500-PPV-A-B DGP-25-1800-PPV-A-B DGP-32-500-PPV-A-B DGP-32-600-PPV-A-B DGP-32-700-PPV-A-B DGP-32-800-PPV-A-B DGP-40-700-PPV-A-B DGP-40-750-PPV-A-B DGP-40-800-PPV-A-B DGP-50-1500-PPV-A-B
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